上海车展还在热烈出演，几乎每家车企都有电动车亮相，这与政策指引不无关系。展台上插电的电动车到处可见，有鼻孔插电的高尔夫，有脸颊插电的雅力士，有侧身插电的RAV4，还有屁股插电的华晨电动概念车，电动车几乎已成为未来新能源车的代名词，但果真如此吗？电动车到底是新能源还是旧能源？让我们先来看一组数据。
2010年全国的发电装机容量9.62亿千瓦，较上年增长10.07%。2010年我国电力结构继续改善，非化石能源发电装机比重上升至26.53%。言外之意，化石能源发电装机比重达73.47%。也就是说，如果我们把现在所有的汽车都换成电动车，所消耗的动力来源，有73.47%来自化石能源，这还不包括电动机的只有87%的效率转换。这里要说明的是，化石能源其实是传统能源，还是以消耗地球不可再生化石资源为代价的。
从这一组数据可以看到，目前大力发展的电动汽车，并没有实现真正意义上的新能源转变，而只是脱离石油的束缚。我们终于恍然大悟了，为什么电动车这样一种发达国家搞了很多年，都没有市场化。这样一种技术含量并不高的产品，为什么发达汽车国家一直没有推广的真正原因原来在此。当然这里还没有考虑电动汽车的废旧电池如何处理，带来的环境污染并未算在内的。
不过，让人感到欣喜的是，非化石能源发电装机比重的还在不断上升。中电联有关专家介绍说，我国针对非化石能源电源投资的比重将持续提升?！笆晃濉逼诩?，电源工程建设投资向非化石能源发电领域倾斜，水电、核电、风电等能源发电投资占电源投资的比重从2005年的29％持续提高到2010年的64％，相比之下，火电投资完成额由2005年的2271亿元快速减少到2010年的1311亿元。
也许，再过很多年，当我们的电力资源结构更加合理，化石能源消耗的比重大幅降低之后，电动车才能成为真正意义上的新能源车。
