计渝：张先生你好，新能源汽车产业链我们已经知道很多，但是现在对于未来的市场发展规模，我们也有了一个规划，但是现在，市场人士更关心的一点，就是用什么样的方式能够迅速使这些技术，能够得到应用？其中一点就是成本因素了，这些技术多大程度，多长时间能够迅速的为老百姓所接受？能够把这个价格降下来，你的判断。
张进华：目前电动汽车推广成本应该说是一个制约因素之一。
计渝：关键点所在。
张进华：对，实际上主要还是电池的成本。世界各国应该都在为此做出努力，美国计划到2015年，让电池的价格由目前的1000到2000美元每千瓦时每度电，降到300到500美元，欧洲也有项类似的计划，从目前1500欧元降到大概300欧元左右，日本也相类似，我们国家也做过相应的测算和规划，在2015年，把电池的价格降到2000块钱一度电，2020年，1500元一度电，那时候应该说电池的成本，或者电动汽车的成本就完全可以跟传统汽车相竞争了。
计渝：好，谢谢张先生参与今天关于新能源汽车产业链，以及市场发展趋势的探讨，谢谢，好，我们关于新能源汽车热点话题，就和大家暂时讨论到这里。
王江安（安凯汽车董事长）：25个试乘千辆的试点城市，有15家，15个城市，我们已经有产品在那里运营，我们希望能够做的更大一点。除了25家试点城市，现在有很多新兴的一些城市，在节能环保做的出色的城市，他们也在积极的跟我们联络，包括国际市场。
解说：据了解，目前合肥市共有纯电动客车211台，其中纯电动公交车191台，纯电动通勤车10台，纯电动车总数在全国排在前列。
张海涛（合肥公交集团四车车队长）：跑一半没电基本上没有出现，因为这上面有一个电子显示表，只要我们驾驶员师傅稍微细心一点，注意观察这个表，一般都能做到提前避免这种情况发生。
解说：据了解，纯电动公交客车充一次电后能跑240公里，基本能够满足一天的运营，队长向记者算了一笔帐，纯电动公交汽车和普通公交汽车相比，的确省了不少钱。
张海涛：电动车百公里大概在110度电左右，电应该在五毛多钱一度，百公里的话，用电人民币大概在60元左右，如果用柴油车，一个普通柴油车百公里是26升，现在市场价7.34元，百公里应该在190元左右，如果用电动车和柴油车相比的话，大概百公里能节约到130元左右，目前市场就这个价格，而且电动车零排放，没有污染。
解说：安凯汽车2010年投放市场的纯电动汽车，已经达到380辆，今年5月，安凯汽车定向增发获得了证监会批准，将募集资金5亿元，主要投入新能源汽车扩建，及关键动力总程制造。
王江安：达产以后规模是6000台整车，还有12000台这样的核心部件，如果达到这个规模的话，这种纯电动车，那也是世界上可能是最大的。
解说：据了解，安凯汽车目前已经在全国投放了400多辆新能源客车，在纯电动客车领域，目前的市场占有率已经超过80%，公司董事长王江安告诉记者，这一段时间，国际的合作也多了起来。
王江安：您看这个是西班牙政府刚刚发过来的，关于寻求跟我们做电动车合作的这样的一份邀请函，实际上，像类似这样的邀请函还有很多，我们接触的也很多，现在至少国际上有五个以上的著名城市，来跟我们探讨怎么样在电动车领域，新能源汽车领域的一个合作。
