2011年7月5日，社科院对外发布了2011年《汽车蓝皮书》，其中数据显示，在宏观经济稳步复苏和一系列促进汽车消费的产业政策推动下，2010年，中国汽车产销量蝉联世界第一，占世界产销量的比例继续提高至23.53%。而新能源汽车产业2010年在自身标准，产业联盟等诸多方面都取得了很大的进步，不过在政策推动“盛宴”之下，需要注意协同发展，避免无序发展。
蓝皮书中的数据显示，2010年，国内汽车产量达到1826.47万辆，同比增长32.44%，占全球总产量的比重达到23.53%，较上年提高1.18个百分点；汽车销量达到1806.19万辆，同比增长32.40%，其中，3月、11月和12月连续刷新了单月生产数量最高纪录；3月还刷新了单月销售数量最高纪录。
而从汽车品牌看，2010年全年销量排名前十位的轿车品牌依次为F3、朗逸、悦动、捷达、凯越、桑塔纳、夏利、科鲁兹、旗云和新宝来，共计销售213.84万辆，占轿车销售总量的23%。
另外，除了销量上的增长之外，蓝皮书还特别指出，2010年，新能源汽车产业方面取得了诸多新进展。这主要是受益于2010年中央和地方各级政府对新能源汽车发展高度关注，各种扶持培育政策频出，营造了良好的政策环境。使得新能源汽车产业在行业标准、产业联盟、企业布局、技术研发等方面也都取得了明显进展。不过，需要注意的是，新能源汽车在未来仍有许多问题亟待解决。其中除了消费市场仍有待培育，以及技术创新能力仍需提高等硬件因素的影响外，软性布局方面，需要各级政府注意的就是要避免无序发展。现在，各地发展新能源汽车的热情很高，容易形成一拥而上的局面，结果欲速则不达。所以，未来政府需要在标准、准入和协同等方面做更多工作。
