墨斐预测，未来五年会看到电动车EV的急剧增长，这个问题已经时不我待。他说，全球有9个国家目标相同———2015年至少100万辆电动汽车上路；2020年中国将成为世界最大的新能源汽车市场，并每年投入100亿人民币。
的确，全球有许多消费者都对电动汽车感兴趣，德勤有限公司汽车业务高管JoeVitale发现，新兴市场的消费者对于电动车的购买意愿更高，特别在中国，有很多人都是潜在消费者。然而在一些发达国家，如日本、法国、比利时等，愿意购买的潜在消费人群比较低，尤其是日本，超过50%的受访者表示不太可能购买电动车。
德勤的调查更说明现实和理想是有差距的。从电动车续航里程看，很多消费者每天的续航里程低于80公里，但他们的预期比较高，约在320~480公里。Joe认为，即便是未来几年，电动车提高续航里程也只能达到160公里，这和消费者的期待仍有差距。2020年前要提升电动汽车的电池能量密度，这样可以更好地满足消费者的预期。
关于充电问题也广受关注。在德勤的调查中，只有超过50%的受访者愿意每天充电8小时，而中国只有18%的人认为每天可以充电很长时间。
除此之外，消费者愿意支付多少钱来买一个新的EV车呢？全球各地大部分受访者都表示，他们只想支付和内燃机车同样的价格，或者更低一些。有17个国家的多数受访者不愿意为电动车支付超过3万美元的价格，还有11个国家受访者期望价格低于2万美元。其中，电池很大程度上决定电动车整车的价格，目前的电池大概是14000美元。德勤希望在2020年可以降低到6000美元，这样消费者更愿意承受。
