中国车市在2010年产销量冲上1800万辆成为全球汽车第一产销大国后，2011年增速急剧回落，2012年中国车市的走势牵动着国内甚至全球车市的神经。随着2011年即将成为过去，2012年又是车市一个新的轮回，然而，如何认清车市中的形势，也是考验众经销商的时刻了。
车市将进入调整期
大多数业内专家认为，2012年车市仍将维持低速增长的态势?！俺凳星傲侥晔苷叽碳び跋?，车市销量增速过快，透支消费需求。2012年政策没有大的调整，依照目前行情，车市可能依旧低迷?！变羰衅迪塾敕裥峄岢ぶ芙ü赋?。卓越名车的总经理杨建华认为，车市增速回落是正常现象，也符合产业发展的规律，更是车市调整的黄金时期。
新车抢滩三线小城市
随着中国在全球汽车市场中的崛起，全球车企越来越重视中国车市，许多知名跨国车企都争相将最新的技术与车型投入到中国市场。从而加剧了国内一、二线城市的车企竞争，并将“战场”转移到了像浏阳这样的三、四线城市，从下半年浏阳第五届车展来看，无论是参展品牌的增多，还是豪车的进驻，都显示出三线城市的吸引力，来自长沙的经销商数量已超过往届，并且呈逐步上升的态势。另外，在第五届浏阳车展上，几大豪车品牌销量均有零的突破。
合资自主品牌势不可当
目前，中国车市多了一股强劲的力量，这就是合资企业的自主品牌车型。国内已经有广汽本田、上汽通用五菱、东风日产等合资车企推出自主品牌产品，后续还将有东风本田等加入合资自主品牌行列。
广汽本田汽车有限公司是第一个“合资造自主”的吃螃蟹者，其生产的自主品牌理念S1于今年4月份正式上市，在不到7个月时间内累计实现2万台的销售量。据广汽本田安大店浏阳4S店的总经理雷云峰透露，即使今年车市不够理想，但是广汽本田也属于逆势上扬的行列。
两大品牌生死较量
由于购置税优惠政策退出、节能补贴标准的提升等，自主品牌车型“受伤”最重，因而今年增速下滑也较明显。而2012年随着一系列合资自主品牌的全面发力，合资自主品牌与民族自主品牌之间将展开全面竞争，后者将面临更为严峻的生存环境。
新能源车进入家庭值得期待
在高油价时代，推动新能源汽车进入家庭符合国家政策导向和消费者消费取向。电动汽车等新能源汽车要进入私人消费市场，最大的障碍就是高价格，目前，国家有关部门出台了关于新能源汽车的推广意见，新能源车进入普通家庭值得期待。
