根据彭博新能源财经新推出的季度电动车电池价格指数(Electric Vehicle Battery Price Index)，2012年第一季度电动车锂离子电池组的平均价格是689美元/千瓦时，较去年同期约800美元/千瓦时的价格下降14%，相比2009年逾1,000美元的价格水平则降低了约30%。
三菱iMiEV、日产聆风、或者特斯拉型号S等电动车需要16至85千瓦时的储能，总成本计11,200至34,000美元，占车辆总成本的约25%。比起日产聆风等纯电动车，通用Volt等插电式混合动力车的电池组价格（美元/千瓦时）平均要高出67%。这主要是因为插电式混合动力车的功率对能量比率要求比较高。
彭博新能源财经预计，锂离子电池价格到2030年最低可降至150美元/千瓦时（以2012年币值计）。不过，最近两年来价格下降的速度超过了制造供应链中成本的下降速度。
导致价格降幅超过成本降幅、令制造商的利润率受到挤压的主要原因，是供应侧投资旺盛而电动车的消费需求却迟迟未见起色、使得电动车电池组的产能超过了需求。根据彭博新能源财经去年的报告，电动车电池组产能目前较需求高出逾10吉瓦时，相当于约40万部纯电动车。而2013年底过剩产能预计将增加到17吉瓦时。相比之下，2011年的电动车销量仅为43,237部。
彭博新能源财经首席执行官Michael Liebreich说∶“电池是影响电动车成本，进而影响电动车产业发展的最主要因素之一。价格大幅下降可能不受电池制造商的欢迎，但对行业的长期健康发展非常重要。电池价格将会是投资者、政策制定者以及汽车产业在未来几年关注的关键数据之一，这也是我们推出这项指数的原因。”
在电动车电池价格指数之前，彭博新能源财经已推出一系列追踪清洁能源领域设备价格的指数，而这些指数已被奉为行业标准。太阳能现货价格指数(Solar Spot Price Indices)追踪太阳能光伏价值链中每个元素--硅晶锭、晶圆、电池、组件以及逆变器--的价格。公司也发布硅与晶圆远期价格指数(Silicon and Wafer Forward Price Index)，追踪这些元素的长期合约价格。风电方面，彭博新能源财经风机价格指数(Bloomberg New Energy Finance Wind Turbine Price Index)就风力发电机价格的长期变动提供权威指引。
彭博新能源财经电动车电池价格指数为每个季度的电动车用锂离子电池价格提供参考标准。其汇编方法为：以保密为前提从电池买家、卖家及交易商处收集价格数据，并按照当前汇率标准化为美元。此新闻稿中援引、以及本月向彭博新能源财经客户发布的研究报告中的数据，均代表2012年第一季度完成的买卖。为作比较而涵盖的指数创建前期间的价格基于业内采访、书面资料、以及分析师的了解。
