根据中国汽车工业协会的数据显示，2014年全年，我国每卖出1000辆汽车中，只有3辆是电动车。
换句话说，每一位消费者有可能购买电动车的概率是0.3%。这尼玛比喝饮料喝到“再来一瓶”的概率(一般约20%)还低。
为了找到推动电动车发展的第一块多米诺骨牌，一种全新的电动车商业模式应运而生——分时租凭。
简单来说，分时租赁就是“公共自行车”的升级版，用户只需提前进行预约，通过官方感应卡或手机App，即能在指定的地点开车走人，并且是按分钟或小时计费。
她妈妈不喜欢电动车
尽管电动车已经从遥不可及的概念，开始慢慢走入我们的生活，但是关于电动车，我们很多人都还是存在着这样那样的偏见。
比如，电动车是不是很容易“自动关机”、续航能力是否真的差到三秒就当、开起来是不是很没有速度与激情的感觉……
可以说，如果消费者、甚至部分媒体老湿，对电动车还没有更深入的了解，那么，电动车想要真正推广起来是极其困难的。
所以，通过电动车“分时租凭”的方式，可以让消费者在购买之前能自己感受一下，不乏是认识电动车好途径。
分时租赁让电动车终于有人爱了
以杭州分时租赁“微公交”为例，经济型电动车每小时的租凭费用是30元，商务型50元，另外你租得多了，还有优惠套餐可以选。
对于市区内短途出行来说，50公里以内，搭公交地铁觉得麻烦(特别是各种转站的时候)、打车又嫌太坑、租一辆燃油车手续又多到想吐，这时，自助式分时租凭便亮了起来，还成为了公共交通的一种补充。
而对于电动车来说，50公里有恰恰是处于最高续航里程的中间状态，当用户把车还回停车地点时，充电桩便会继续给电动车充电，这就又能解决续航的问题。
因此，分时租赁不仅能解决电动车发展前期生产了有没人用的问题，还能通过租凭网点的建设，增加城市充电桩的数量。
爱是唯一的入口
旺盛的市场需求，必然带动产业的快速发展，这就想像当世界充满爱一样，必然能让这个世界更加美好。
当我们开始爱上了电动车分时租凭这种租凭方式，电动车的销量就会大幅上涨，而大幅上涨的销量又大幅平摊了电动车的生产成本，各家电动车厂商研发的积极性就会变高，再往深一点讲，这或许还将推动新一轮技术革命的浪潮。
据业某业内人士透露，目前电动车分时租赁已变得一车难求，提升电动车的使用效率，对缓解紧张的供需关系至关重要，为此，已经有很多家企业在研究如何通过缩短充电时间来解决这个问题。
这就是爱的结晶……
