为促进中国市场电动汽车成交量，美国电动汽车厂商特斯拉近日对外表示将进一步放宽在中国买车贷款的限制。据悉，这次购买特斯拉电动车的贷款期限为60个月，最低首付标准20%。目前全球豪华车型贷款比例为40%到60%之间，以此对比，特斯拉的贷款标准具有优势。2014年特斯拉即与招商银行合作在中国推行开放贷款购车，当时的标准是首付最低标准为30%，贷款期限最多为48个月。
不过，2014年特斯拉在华销量却极为惨淡，全年特斯拉电动汽车上牌量不到2500辆，远远低于特斯拉美国总部制定的1万辆的目标，这也让“酷炫”的特斯拉走向神坛，不得不认真调研中国市场重新发力。调整中国汽车贷款标准就是其中一项举措，此项标准将于北京、上海、杭州、深圳、成都试点，从7月份起逐步覆盖全国100多个城市。
除此之外，特斯拉还承诺满足购车条件的消费者在购车三年内，如果对汽车不满意，可以以最高50%的购车价将汽车回售给特斯拉，以此继续刺激电动汽车市场。
上述举动反应出了特斯拉在中国求变，适应发展，解除消费者顾虑的诚心。不过在中国推广新能源汽车，营销手段并不是关键因素，制约我国新能源汽车市场爆发的是汽车价格与充电站建设不全。前瞻产业研究院提供的《2015-2020年中国电动汽车行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》显示，2014年我国新能源汽车市场保有量为9万辆，电动汽车充电站仅为3万个。充电站数量严重不足，这导致了消费者不愿购买新能源汽车，再加上受锂电池成本限制，新能源汽车售价普遍比传统汽油车高，消费者则更偏向传统汽油车。
在此背景下，特斯拉等电动汽车厂商需要继续深耕锂电池研发，降低电池生产升本，从而降低新能源汽车售价;也需要积极与各地政府合作助力中国充电站建设发展。
