长城仅今年上半年净利润就达到49亿元，同比增长近24%。而比亚迪去年全年利润仅4.38亿元。
同是中国民营的自主品牌，差距咋那么大呢?差就差在SUV上。长城单就哈弗H6一款车上半年销量17.2万辆，月销量接近3万辆，哈弗H2平均月销量也过万辆。而比亚迪目前SUV阵营中仅S7一款车销量拿得出手，平均月销接近1万辆。
于是，比亚迪推出全新SUV的心情比谁都急切。
笔者近日获悉，比亚迪战略小型SUV——宋(又一称S3)目前已进入小批量生产阶段，有望于下半年正式上市。
据爆料，等到上市时，这款小型SUV将用名“宋”，而不是S3。
宋的亮点之一，将提供更显年轻的双色外观供消费者选择。目前已知的套色包括了黄白、白黑、红黑等，据说后期有望实现消费者在线搭配配色。
宋在动力上也将十分丰富，预计将有2.0L、1.5T和2.0T三款发动机可选，并提供6速双离合变速箱及6速手动变速箱供消费者选择。
根据此前上海车展上的信息发布，宋也属于比亚迪542战略车型：百公里加速小于5秒;搭载极速电四驱;百公里油耗均在2升内。
不过，笔者认为，宋如果光推插电混合动力的新能源车型恐怕不能满足比亚迪对于加速拓展SUV市场的需求，一种合理的推断是，宋也可能有传统燃油版和混合动力版两种车型，分别拓展不同领域的市场。
这可能也是目前比亚迪面临的尴尬。
如果继续只高举新能源大旗，势必在传统燃油车市场错失大把机会，眼看着长城、长安、吉利等纷纷赶超自己，这种心情恐怕是一向自信的王传福所难以接受的。
那么，一个更合理的布局就是新能源车和传统燃油车两条腿走路，就像丰田凯美瑞及其双擎版本那样，通吃两大市场。
而这样做，另一个难题就是如何定价，才能让传统燃油车和新能源车同时具备市场竞争力，而比亚迪宋这第一道难题就交给新上任的比亚迪汽车掌门人舒酉星来解决吧。
