近日，市民小刘乘坐其中一辆9路车，发现比起普通公交车，这些气电混合动力公交车起步稳、声音小，让人感觉很舒适。不仅如此，这些车还节能环保，每辆车一个月能耗成本可减少1500元，排放标准达到并超过了国五标准。
起步稳、声音小、感觉很舒适
12月4日傍晚17时40分左右，市民小刘在 “市运管局南”公交站点登上这辆9路气电混合新能源公交车。客车宽敞的车厢和排列整齐的座位，让人感觉清爽和舒心。车厢内有24个座位，10.5米长的车厢让人感觉不到压力和狭窄，其中公交车中间的车位是横向排列的，据了解这是由于此类公交车下方安装气瓶的缘故。正当记者体验静态的公交车时，车子突然起步，但并未听到发动机的“轰隆隆”声，安静地与轿车的发动机声音一样。在行驶过程中，车身非常平稳，震动和声音极小。
“噪声比以前的公交车小得多。”据公司车队负责人介绍，这种气电混合新能源公交车，车速低于20公里/时，是以电为能源，车速达到20公里/时之后，开始换气为能源。这个转换过程不会有顿挫感，车辆减速低于20公里/时之后，又会自动换电为能源。
每辆车每个月至少节省1500元
“新式公交车最大的特点是节能环保，当车辆减速和刹车时，系统可进行能量回收，车辆的续驶里程将明显提高。”据车队负责人介绍，这种气电混合动力公交车经检测，单车节能效果可达到20%左右，相比以前每辆车每月烧油成本为 2万元左右，节能20%，也就意味着每辆车每个月至少可省1500元钱。
据运管部门相关负责人介绍，随着新能源客车大规模推广的条件已成熟，未来几年新能源客车将大规模取代传统柴油公交车，天然气公交也将向插电式气电混合动力方向发展。随着电池、电控等核心组件技术进步、成本下降及充电设施逐步完善，新能源客车经济性优势将愈发突出，行业发展有望持续超出市场预期。
