根据小编所获消息，全国目前已建成换电站3600座，公共充电桩4.9万个，今年计划投资130亿元来新建2000个充电站，4万余个公共充电桩。
这是真的吗?当然是真的，国家能源局副局长郑栅洁表示，去年以来电动汽车销售成倍增长，国家电网等4家充电基础设施企业将加大充电桩建设的资金保障力度，今年公共充电桩数量将接近9万个，并于2016年1月1日正式实施。
这样看来，这对纯电动车主来说是福音啊。不过小编问身边为数不多的电动车车主，他们大多对爱车“又爱又恨”。问为啥?爱，就是觉得纯电动车不用加汽油，省下不少奶粉钱;恨就有三个方面：第一是充电难;其二是充电难;其三是充电太TM难.....
小编认为，普及充电桩只是迈出了第一步，后面实施还有很长路要走。
1小区安装能否顺利?
如果你买到了纯电动汽车，想在家里小区或者停车场安装充电桩，这时不仅需要与当地供电局以及小区物业进行交涉，而且诸多的现车勘察工作更是繁琐，很多电动车主就“死”在该环节上。
当然安装充电桩的费用，车主肯定需要掏不少钱。不过很多物管小区对在停车场安装充电桩都会持有保留态度，理由就是觉得充电桩有安全隐患。此前，北京、上海等交通发达、车辆众多的城市纷纷出台对小区停车位建设充电桩的要求，规定新建小区停车位配备充电桩数量不得低于总量的18%。不过即便如此，那些老小区还是对安装充电桩采取消极应对的态度。
2公共充电桩容易占吗?
在自己家小区不能安装充电桩，那么去公共充电桩行了吧?小编觉得这事也悬。我们到加油站加油都需要排队，你想充电要花那么多时间，排队也是一个问题。除了普通用户外，其实排队更多的是电动出租车(北京郊区尤其严重)。虽然市区内部情况较好，但是也有电动车车主爆料，设在商场、闹市门口的充电桩经常被纯电动出租车围占。
3充电桩的接口标准化了吗?
目前市面跑的电动车的充电方式分为直流电和交流电两种，除了特斯拉外，国内直流快充的新能源车充电口标准还算统一。但是在交流慢充的接口标准上，各个厂家之间的差异还是较大的。
电动汽车的缺点与优点一样明显，如果说新能源车在以最高速度发展，那么充电桩就是一个急需要解决的问题。等到某一天充电桩做到了报桩简单、安装方便、充电随时、分布广泛这几点，那么纯电动汽车的春天才是真的到来。
