尽管受到大众“排放门”的影响，柴油车在德国仍保持较高的受欢迎程度。德国联邦机动车管理局的数据显示，2015年德国新注册乘用车320万辆，其中柴油车占48.0%，基本与2014年相当。
有分析认为，国际油价长期处于低位是石化燃料汽车受青睐的原因之一，而柴油的价格优势更加明显。据杜伊斯堡-埃森大学汽车研究中心测算，在德国，柴油车每升油耗对应的缴税额较汽油车低18.4欧分。
数据显示，与2014年相比，2015年德国新注册乘用车同比增加17万辆，增幅5.6%，所有德系品牌汽车均实现正增长。
数据还显示，去年德国新能源车占新注册乘用车总量1.7%，其中混合动力车3.36万辆、纯电动车1.24万辆。
去年9月，美国环保署指控大众旗下部分柴油车在尾气检测中作弊，主要涉及氮氧化物排放。大众随后承认，在相关柴油车上利用作弊软件躲避尾气检测，约1100万辆柴油车卷入其中。
