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你听到的这些智能化装备，卡斯达特早已一一实现，并成功应用于市场，并且卡斯达特的远程控制不限车型，这也是卡斯达特备受市场青睐的原因之一。早在去年年初卡斯达特就提出免持钥匙技术，目前这一技术在分时租赁市场的应用中独占鳌头!
有数据显示，随着车内连接消费需求的持续增长，在过去10年中，中国车载电子设备的普及率几乎增加了一倍，预计2016年将渗透到1000万户，占彼时汽车用户总数的将近10%，车联网产值超过1000亿元，中国将全面进入车联网时代。而易观智库更是乐观预测，2015年我国汽车产量规划达到2500万辆，车联网应用和服务渗透率或接近10%的临界点，市场规模有望突破1500亿元。
对此，卡斯达特创始人、CEO杨立新称，要想在高速膨胀的车联网市场抢到更多的市场份额，从产品极致到服务极致是行业转型的大趋势、大未来。据了解，为了赢得更强有力的差异化优势，杨立新总结了近30年的IT服务经验和商道哲学，在业界首提"5E极致服务模式"，而此举堪称行业首创。在业界看来，正是将"创新基因根植于服务"的精神，才使得卡斯达特一举跃变成为汽车可穿戴设备的新扛鼎者。
"Expert-专家形象，追求极致专业。即把汽车智能可穿戴设备做到行业的极致，这是卡斯达特走向辉煌的基石。Exceed-越超自我，即不跟风，不模仿，为用户提供更多超越预期的产品及创新服务。Excellent-提供更优秀的解决方案，卡斯达特愿意与更多上下游合作伙伴一起提供更好的解决方案，以获得除了产品之外更高商业价值的整体溢价能力。Efficiency-强调项目的效率，毕竟，转型成为企业级产品，项目实施及服务的效率，是合作各方所在意和关注的。Each Other-与客户分享经验，打破信息孤岛，舍弃对数据的占有欲，积极、主动与主机厂、4S店的产品及业务进行无缝的融合，并帮助他们化繁为简，化难为易。"
在谈到"5E极致服务模式"推出背景时，CEO杨立新则认为，卡斯达特是共享经济与互联网+思维跨界完美融合的产物。"过去的商业许多是独立的，互相没有链接，各玩儿各的，啥事情都自己做完了。就像打乒乓球，压根儿没有团队合作分工共享。链接的成本很高，资源大多重复浪费，使用效率低下。比如编一个一加一等于二的程序，一万个工程师要编一万遍。但在移动互联网时代，高效链接本身的成本大大降低，通过链接提高资源利用率，为实现更高的分工合作水准，实现长尾效应和边际效应，提供了基础。在今天，以分工、合作、共享的主题下，会有更广泛的去中心化的参与方式，这是时代发展的必然。所以，个人英雄主义时代的丧钟，正是互助共享时代的开幕放响的礼炮!只有开放的、具有合作共享精神的人，才能在这个新的时代生存和绽放光芒。"
据了解，被业界誉为小米版的"安吉星"，卡斯达特车载智能掌控系统适应性好，适合所有品牌的有钥匙启动汽车和无钥匙启动汽车都可安装。在实际测试体验中，记者发现卡斯达特能够在5秒内完成远程启动和状态回馈。尤其让人关注的是，卡斯达特还将共享经济进行到底，率先将汽车远程智能平台功能作为一个全新的互联网流量入口，并开放出来与品牌厂商进行更多高价值的商业链接。比如，在今年初卡斯达特还与PICC达展开深层次的战略合作，拥有后者的保险销售资质，险种包括产品责任险，防盗防丢，还有房车产品责任险。
此外，卡斯达特还能实现车队的高效管理和汽车租赁公司的分时租赁。其中，远程开锁\解锁功能为分时租赁的不见面交、还车提供了业务基础。而在产品责任险中的盗抢险取代了传统的车辆盗抢险的过程，仅次一项就能为客户降低近80%的费用。以至有业内人士高呼，"卡斯达特+"的出现是对行业现有的业务模式、服务模式和赢利模式的全新颠覆，共享、开放将成为产品创新与迭代的基本思维。
不可否认，随着业务规模的逐年增长和国内市场份额的上升，卡斯达特和众多车联网企业一样也面临业务升级、服务升级和品牌升级等多重挑战。而为了保持在车载智能掌控系统市场的领先优势，并不断拓展市场份额和提升客户满意度，则需要以客户应用需求为导向，全面提升综合技术服务、软硬件产品提供能力。正如CEO杨立新所言，雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。2015，以卡斯达特为代表的中国车联网新生力量与你一起在路上!对此，我们将拭目以待!
