作为兼具储能以及售电侧业务的电动汽车充电业务，正在成为光伏电站运营企业的另一想象空间。
近日，爱康科技发布公告称，拟投资设立新能源汽车运营公司以及充电服务公司，从事新能源汽车的运营以及充电桩业务。
爱康科技称，涉足新能源汽车业务旨在打通公司能源互联网的闭环，抓住正在进行的售电侧改革的历史机遇，公司开始在新能源消费领域进行业务开拓，并力争打造新能源生产、新能源消费以及消费侧金融的产业闭环。
无独有偶。
另一光伏电站资本玩家——彩虹精化，日前也发布公告称，已经分别收购了一家电动汽车运营以及充电企业的部分股权，将进入电动汽车领域。
对于光伏电站运营企业而言，涉足电动汽车以及充电业务，除了有利于电力消纳外，还可以借此获得进入售电领域的突破口。虽然未必能够带来多大的实际利益，但将为企业的融资、资本运作等提供良好的噱头和概念。
有报告认为，光伏企业介入电动汽车运营，将会加快分布式、储能、微电网、电动车的衔接，并由此产生新的商业模式和业务模式，并对决策层一直倡导的能源生产和能源消费革命能够带来一定的探索和尝试，可能会借此获得资源上的支持。
充电业务大幕开启
根据一些机构的预测，到2016年，充电桩产业规模将达到330.78亿元，2020年可达到1000亿元。
虽然市场前景可期，但对于有意进军这一领域的企业而言，一个不能忽视的信号是，充电桩产业将充斥着更多的“地方化”色彩。
在此前国务院办公厅发布的《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》中，多次强调了地方在发展充电服务市场的应该承担的角色。包括，加强专项规划设计和指导。各地要将充电基础设施专项规划有关内容纳入城乡规划，完善独立占地的充电基础设施布局，明确各类建筑物配建停车场及社会公共停车场中充电设施的建设比例或预留建设安装条件要求。
此外，在扶持政策、土地、充电价格等方面，地方政府的作用更是不可或缺。
在充电价格方面，则提出允许充电服务企业向用户收取电费及服务费，对不同类别充电基础设施，指导各地兼顾投资运营主体合理收益与用户使用经济性等，及早出台充电服务费分类指导价格，并在总结各地经验基础上，逐步规范充电服务价格机制。
[pagebreak]或许正是看到了这一点，选择地方作为突破口，也就成为了许多企业的首选。
根据爱康科技发布的公告，其将选择与江西省赣州市南康区人民政府合作的方式，涉足电动汽车领域。
在签订的战略合作框架协议上，双方表示，将利用各自资源在太阳能电站建设、新能源充电桩、新能源汽车运营等领域开展合作，南康区人民政府特许公司在上述领域进行投资经营。
与爱康科技类似，彩虹精化也选择了“地方化”这一合作方式。
根据彩虹精化发布的公告，其全资子公司深圳市永晟新能源有限公司近日分别收购了深圳市充电易科技有限公司20%股权以及深圳宏旭新能源汽车运营有限公司90%股权。
资料显示，上述被收购的两家公司均为2015年新成立的公司，深圳宏旭新能源汽车运营有限公司是深圳市政府2015年纯电动通勤客车指标投放项目的中标单位之一。而深圳市充电易科技有限公司股东则包括比亚迪汽车工业有限公司以及主营路边停车运营管理的公司。
数据还显示，上述两家公司的注册资本分别为5000万元、1000万元，但作为初创企业，或许是受到资金制约，均存在着注册资本并未实际缴纳的情况，这可能也是彩虹精化此次能够成功受让股权的原因之一。
商业模式成关键
对于电动汽车的充电桩业务而言，决定其是否有戏的关键，在于电动汽车的普及需求程度。因此，对于一个仍然靠补贴支撑的产业，是否能够实现各界预期中的目标，也存在一些不确定性。
不过，有分析机构最近发布报告认为，经过前期的政策推动和产业积累，市场呈现迅猛发展的态势，表现为车型多样化(各大车企都推出了自己的代表产品)，商业模式多样化(出租运营、分时租赁、微公交等)，参与主体多样化(传统车企、新能源车企、互联网企业、其他类型企业等)。产业的快速扩张，带来各大整车厂及核心零部件厂商纷纷加码电动车业务，吸引部分公司转型进入电动车领域。而随着各厂商前期制定的扩产计划达产之后，业绩将会逐步兑现，板块不缺增长动力。
电动汽车如真能够实现快速的普及化，对于作为重要配套业务的充电桩业务自然也会水涨船高。但也正如上文所分析的那样，电动汽车明显的“地方化”特征带来的市场和区块分割，可能会不利于单一企业的做大做强。对于这些企业而言，如何更多更快的“跑马圈地”将是挑战之一。
当然，对于光伏行业而言，稍微有利的信息是，本身也有一些相对的优势，包括光伏电站带来的对当地投资的拉动等。
此外，光伏企业介入电动汽车运营，将会加快分布式、储能、微电网、电动车的衔接，由此产生新的商业模式和业务模式，并能够在决策层一直倡导的能源生产和能源消费革命方面进行一定的探索和尝试，因此可能将会借此获得资源上的支持。
