忽然间，互联网造车仿佛成了一件相对简单的事。在2015年游侠汽车“PPT造车”之后，2016年又有不少互联网企业高调宣布进行汽车制造。但一个事实是，包括投入重金的乐视在内，目前并没有哪一家互联网公司真正制造出了智能汽车。
互联网造车还停留在画上 需汽车深度融合
互联网企业进入汽车领域已有段时间，百度、阿里、腾讯等互联网巨头都先后表示要进入新能源和智能汽车领域。
不过，这些企业基本上都着重于智能操作系统等软件方面的开放。随着一个名为游侠汽车的品牌出现，互联网企业进入汽车制造领域的步伐好像一下被加快了。
业界人士认为，互联网公司造车将面临很多门槛：技术积累几乎为零，而这并不是招募几位传统汽车领域的高管就能解决的;一款新车的开发，少则3至 5年多则需要十多年，并非现在手机等电子产品的迭代和更新速度可比，在慢工出细活的行业规则下，所要付出的是更长的烧钱周期;目前在汽车行业，并没有一套 像传统IT产业一样成熟的代工模式。相反，制造工厂和底盘结构等部分本身就是传统汽车厂商最大的核心竞争力所在。
李书福说，真正制造成熟可靠的汽车产品需要巨大的研发投入，研发周期也很长。互联网汽车不是简单地把手机功能集成到汽车上，更不是搞电子商务?；チ档那疤崾侵悄馨踩屯耆缍?，目标是完全自动驾驶和高度人工智能。
业内人士表示，目前互联网造车短期内仍是个概念，很多互联网造车企业都以特斯拉为例子，但特斯拉造车也不是一蹴而就的，而是经过了大量积累。特 斯拉2003年成立，到了2011年才推出了ModelS原型车，2012年实现小批量生产。而在造车之初，特斯拉就是以用车的目的来制造的，并同样遵 循了传统汽车的制造流程。
一汽联手百度 就智能汽车达成合作意向
3月29日，一汽集团发布消息称，目前一汽集团与百度公司已在车联网解决方案、高精地图等领域达成了初步合作意向，并将深入探讨未来在智能汽车及智慧城市打造层面与百度高精地图合作的可能性 。
据了解，一汽集团此前曾组织一汽技术中心等相关部门到访百度公司，通过双方交流，未来一汽集团有望借助百度所提供的高精地图产品打造智能汽车产品。
此前，在2015年4月举行的上海车展上，一汽集团发布了“挚途”技术战略，对外展示了一汽集团致力于在2025年实现智能商业服务平台运营战略，其中包括手机叫车、自主泊车、拥堵跟车、自主驾驶、智能娱乐交互系统等五大智能功能，成为国内首批发布完整互联智能战略的车企之一。
随着“挚途”技术战略的发布，一汽集团开始着手从产品和研发两方面并行推动智能网联技术的发展。据了解，目前一汽集团在智能技术、感知技术、汽车人工智能AI技术和控制决策领域取得了初步进展。
博世联姻乐视超级汽车
日前，博世集团与乐视超级汽车主要就乐视生态、乐视超级汽车“SEE计划”、FaradayFuture的研发成果，尤其是汽车项目状况、车联网、自动驾驶等方面进行了沟通，与此同时也签署了战略合作框架协议。
根据框架协议，双方将视对方为长期战略合作伙伴，并希望重点在先进电动车、自动驾驶、车联网等前沿技术领域展开深入合作。当天，博世集团高层对乐视进行了访 问，对于今年在CES展会上，乐视展出的与阿斯顿·马丁合作的乐视车联版RapideS，博世高管对乐视车联网方面的业务推进表示感兴趣。
作为全球第一大汽车技术及零部件供应商，博世以其创新尖端的产品及系统解决方案闻名于世。双方此次达成合作协议，意在依靠彼此的技术优势拓展在电动车和车联网等方面的合作。
