新年伊始，各大汽车厂家都开始忙着做总结和规划。2018年汽车行业迎来大洗牌，以往国内自主老大长安汽车下滑厉害，截止到2018年11月，吉利累计销售140万辆，长安累计131万辆，长城则是92万辆，吉利成功登顶成为国产车新老大基本已稳妥。作为国内自主车商新霸主的吉利，近日又有新规划了，要再放大招对抗车市寒冬。
2019年1月3日，吉利宣布了新的认识任命，郑状担任担任吉利汽车集团国内销售公司副总经理、吉利新能源销售有限公司总经理（兼），并将对旗下新能源业务进行调整升级。鉴于此，吉利新能源有望与吉利品牌、领克品牌并列成为集团下并行的第三大品牌。目的就是在国内车市结束29年增长的大环境下，寻求新的突破点。
新能源汽车成自主品牌增长新引擎
2018年，整个国内车市出现下滑，尤其是国产品牌表现更为凄惨。而其中的亮点主要在新能源车市和豪华品牌。受政策引导，如补贴和城市限牌等因素，国内新能源车市在前11个月是想产销双双破百万的最高纪录，分别同比增长64%和68%。而国内豪华品牌则在前10个月实现10%的同比增长。
国产品牌，主打性价比，均以廉价车型为主。想要在整体车市下滑的发展中取得突破，只有通过重点发展新能源汽车。这也许就是吉利为什么要做出新能源调整的原因所在。而在吉利之前，北汽、广汽等不少车企已进行了新能源汽车业务的独立运营，为的都是更好的发展新能源车型，赶超比亚迪在国内新能源领域的领先地位，找到各自在车市寒冬中增长的新引擎。
吉利汽车的新能源布局
在2018年3月的十三届全国人大会议上，吉利集团董事长李书福就曾对媒体透露，到2020年，新能源汽车销量将占到吉利整体销量的90%以上。对于这个目标，吉利这两年已经开始在做一系列的布局和准备工作。
在2015年，吉利就打出了“蓝色吉利行动”的新能源汽车战略口号，制定了2020年产销量达到200万辆，其中新能源车占比达到90%以上的目标。为此，吉利将在未来3年推出30多款新能源车型。
2018年被吉利定义为全面迈入新能源汽车时代的元年，推出了多款插电混动和纯电动的新能源车型。而在新能源领域，吉利除了纯电动、插电混动外，还发布了新能源动力“智擎”多种替代燃油的新燃料解决办法，包括氢燃料电池、替代燃料累计4大途径。
为此，吉利与国内最大电池制造商宁德时代建立合资电池厂，解决插电和纯电车型电池产能问题。同时，在2018年还注资5000万元人民币在武汉建立了湖北吉利衡远新能源科技公司。诸如这一系列的布局，都是在积极发力汽车新能源领域，提前为其爆发做好准备。
吉利新能源车型市场表现
目前，在吉利产品阵营中，在售的新能源车型有博瑞GE、帝豪EV、帝豪GSe、帝豪PHEV以及领克品牌中的领克01混合动力多款车型在售。在2018年11月，吉利新能源及电气化车型销量再次破万，达到10575辆，其中已博瑞GE和帝豪EV表现最为突出。当月，博瑞GE销售3487辆截止到11月已累计销售2.36万辆。而帝豪EV在11月则有4508辆的业绩，11个月累计也有2.86万辆。
吉利博瑞是整个品牌实现突破的标志性产品，是第一款使用吉利目前最新家族设计基因的车型。其一度成为国产中级车突破合资垄断的唯一希望，其市场销量表现也是一度保持平均月销破3千辆的优异成绩。
如今随着吉利在新能源领域的发力，博瑞销量有所下滑。在2018年，吉利博瑞GE已经实现对博瑞的超越。在2018年11月吉利博瑞只售出683辆，前11个月累计仅有1.91万辆?？杉缃褚丫蟛糠种氐憧甲蛄诵履茉雌盗煊?。
主编有话说：李书福在2019年的新年致辞中表示，2018年吉利产销突破150万辆，在整体车市遇冷的大环境下实属不易，不过与其指定的年销158万辆的目标估计是没能实现。而在2019年，不止吉利，中国整体车市都将面临更大的挑战。在当前政策下，新能源必然是汽车市场之大势所趋，各大车企只有加大对新能源汽车的研发，推出更多具有竞争力电动化车型，才是最好应对车市低迷的解决办法。
