外媒最新报道，通用汽车和大众汽车将退出混合动力汽车业务，并希望将投资重点扩大到纯电动汽车市场。据美国咨询公司Alix Partners 估计，到2023年，所有汽车制造商在纯电动汽车领域的支出将达到2,250亿美元。
对通用汽车而言，此举将有利于该公司在未来四年专注于在全球推出20辆纯电动汽车的计划，而大众汽车方面，此前已经投入数十亿美元用于纯电动汽车的研发和生产。
近几年，通用汽车察觉到旗下混合动力SUV的销量出现下滑，最终选择停产了相关的车型。该公司的雪佛兰沃蓝达混合动力车型此前曾在部分市场取得了一些成功，但被认为价格过于昂贵，除此之外，通用汽车今年也停产了凯迪拉克CT6的混合动力版本。
通用汽车总裁马可 · 睿思（Mark Reuss） 在接受媒体采访时表示，“如果我们还有一美元可以投资，还会把它花在混合动力车型上吗？” 对于当下的通用汽车来说，必须把钱花在导向未来大趋势的答案上，比其他竞争对手更快更高效地接近这一答案。
在通用汽车看来，随着纯电动汽车的市场份额如预期般持续增长，已经没必要再将混合动力路线视为夹在传统燃油和纯电动之间的权宜之计，实际上，全球持这一观点的汽车制造商已经越来越多。
大众汽车美国公司首席执行官斯科特 · 基奥 (Scott Keogh) 表示，该公司目前已经倾向于全面进军纯电动市场，而不是将混合动力车型作为对冲路线赌注的一种方式。与此同时，福特汽车也开始计划大举投资电动汽车，但和大众和通用不同，他们也在计划推出一部分混合动力车型，比如即将上市的F-150混合动力版本。
虽然关于纯电动汽车何时会成为主流的问题，汽车制造商的预测各不相同，但目前可以肯定的是，混合动力汽车和纯电动汽车的生产成本都高于同级别的燃气动力汽车。底特律地区的独立汽车分析师艾伦 · 鲍姆（Alan Baum）表示，混合动力汽车系统将为新车成本增加大约2,000美元，而纯电动汽车的成本则更高，或将增加6000至1万美元。
