近日，国轩高科公告，全资子公司合肥国轩高科动力能源有限公司与广西柳州市东城投资开发集团有限公司签署了《合作协议》，双方共同出资15,000万元设立合资公司柳州国轩电池有限公司。

其中，合肥国轩以自有资金出资10,000万元，占柳州国轩注册资本66.67%；柳州投资出资5,000万元，占柳州国轩注册资本33.33%。本次投资完成后，柳州国轩成为公司控股子公司。

联系此前5月底大众86亿入股国轩高科，这次国轩高科投资扩产也是基于战略规划和经营发展的需要做出决策。

01、年产10GWh 动力电池生产基地项目落地

国轩高科公告显示，公司本次投资设立柳州国轩，旨在落实公司与柳州市人民政府签署的《国轩柳州年产10GWh 动力电池生产基地项目投资协议书》，扩大公司产业规模。

良好的新能源汽车市场环境为这次合资打下了基础。为了构建便捷使用新能源汽车的消费生态，引领新能源汽车行业做大做强，柳州市推出新能源汽车的购车补助、充电优惠、停车优惠、充电桩建设等一系列措施。

此外，柳州市作为全国重要的汽车城市，拥有一汽、上汽、东风、重汽的整车生产线。近日，五菱汽车旗下宏光MINI纯电动车预售仅十余天，订单即突破20000台。

作为五菱宏光MINI纯电动汽车的主要电池供应商，根据国轩高科公开数据，国轩高科对五菱宏光MINI从5月份开始供货，6月份达到18万只电芯，7月份预计达到30万只。

同时，柳州市官方还将协调柳州市内企业采购新能源汽车动力电池或储能电池相关产品时，与国轩高科合作。

因此，柳州子公司的设立，将有望加强国轩高科与当地车企的合作，是其动力电池业务发展的重要一步。

02、做精铁锂电池

装机量连续3月持续增长，5月磷酸铁锂装机逆势增长，5月乘用车装机量环比增长47.74%……在疫情影响下，2020年的国轩高科电池业务依然取得不小的成绩。

这其实离不开国轩高科坚持“做强铁锂 、发力三元”的发展策略。

这些年国轩高科一直深耕磷酸铁锂电池。数据显示，国轩高科2019年动力电池装机量约为3.2GWh，国内市占率为5.2%，行业排名全国第三，其中磷酸铁锂电池装机量2.9GWh，排名全国第二。

国轩高科董事长李缜曾表示，汽车制造商在补贴退坡和激烈的市场竞争的背景下磷酸铁锂电池未来有很大的市场空间。在最近几期工信部新车目录中，如特斯拉Model 3、比亚迪汉、上汽Ei5、北汽EU5等车型也都出现了磷酸铁版本。

国轩高科目前正寻求在模组层级提高LFP电池的能量密度，并扩大其适用范围，当前通过改进电池包结构设计和成组工艺，磷酸铁锂电池系统能量密度已实现160Wh/kg，据悉目前正处于量产推进中。

在合作客户方面，国轩高科已与江淮汽车、北汽新能源、奇瑞、吉利、众泰等主流车企建立稳定的合作关系。其中江淮汽车占公司装机电量比重35%左右；其次是奇瑞汽车，占公司的装机电量比重的30%。

在产能方面，目前在全国共有合肥、南京、青岛、唐山、南通、江苏、苏州等八大生产制造基地。另外，5月底，大众入股国轩高科引发了行业热议。此次国轩高科募集资金总额不低于 60亿元。

扣除发行费用后，募集资金净额将用于国轩电池年产16GWh高比能动力锂电池产业化项目、国轩材料年产30000吨高镍三元正极材料项目以及补充流动资金。按照规划进度，大约在2023年公司将形成32GWh的年产能，保守估计能带来25亿左右的净利润。未来国轩高科产能规划为100GWh，将有可能挤进行业第一梯队。

结 语

外国造车势力的入局导致锂电池行业形势更加严峻，而磷酸铁锂电池的市场换暖、大众的入股对于国轩高科来说是个利好消息，但是能否进一步提高议价能力，抢夺市场份额，关键还在于核心技术的进步和产能的扩建。