2021年6月17日-19日，由中国汽车工业协会主办的第11届中国汽车论坛在上海嘉定举办。站在新五年起点上，本届论坛以“新起点 新战略 新格局——推动汽车产业高质量发展”为主题。在6月18日上午举办的“大会论坛”上，华为智能汽车解决方案BU总裁王军发表了主题为“加速汽车数字化转型”的精彩演讲?；淙徊皇窃斐灯笠担谕平凳只偷牡缆飞鲜贾赵谟氤灯蟊３肿派钊氲睾献?。王军指出：“汽车产业数字化转型是非常复杂并且充满挑战的，涉及到技术、商用模式、开发流程、供应关系和人才多个方面，需要全产业链的共同努力和分工协作。”

华为智能汽车解决方案BU总裁 王军

平台+生态助力车企实现用软件定义汽车

在推进汽车数字化发展方面，华为始终不遗余力，据王军介绍：“华为坚定的走平台+生态的道路，为大家提供汽车数字平台的基础要素，围绕三大域操作系统和多域协同框架HAS Core，构建硬件生态和软件生态，与伙伴们联合定义硬件接口和软件接口，一起帮助车企造‘好车’。在合作过程中，我们遵循共创技术、共享成果、共赢未来的原则，携手产业界的朋友们推进中国汽车产业由大变强。”

谈到如何将数字化与汽车结合方面，王军详细阐述了华为专业化的面向未来、面向物联网、面向全场景的分布式操作系统——HarmonyOS。

国际能源网记者获悉，该系统覆盖内存规模为128K-8G及以上的多样化终端，提供统一的操作系统框架，根据不同的设备能力、设备类型灵活组合成符合该设备要求的OS，已经应用到手机、手表、智慧屏、PAD和车机上。

王军介绍道：“2021年，华为终端设备将会全面升级到HarmonyOS，预计到年底整体规模将超过2个亿。同时面向合作伙伴的第三方设备，也会进行全面适配，包括智能家居，健康仪器，出行，教育等各类终端也会超过1个亿?！?/p>

针对汽车的座舱系统有“多外设、多用户、多应用、多并发、安全以及快速启动”等场景化的需求，王军进一步解释道：“我们在HarmonyOS上增量开发了12个车机子系统和5大业务增强能力，包括一芯多屏、车规高可靠、多业务并发、窗口自适应、基础能力组件，是一款真正面向智能座舱的操作系统，可以大幅减少伙伴的开发工作量和成本，使能智能座舱快速开发。”

国际能源网记者获悉，基于HarmonyOS车机系统，华为已经与80多家软硬件伙伴们展开深度合作。努力改变当前座舱系统硬件固化、应用少、升级慢的局面，联合定义硬件接口，做到硬件即插即用、可替换升级、多样化硬件之间互联互通，并通过API接口开放给应用，快速开发全场景覆盖、多设备协同的座舱系统，为消费者提供个性化、智能化、多样化的服务体验。

智能驾驶操作系统AOS 加速智能驾驶产业发展

当前汽车领域智能化竞争的赛道已开启，无论是传统车企还是造车新势力都在智能驾驶领域布局?？梢运抵悄芗菔皇浅灯蠡竦镁赫攀频恼铰灾聘叩?。但因智能驾驶技术研发面临着投入周期长、场景复杂度高、技术难度大的三大挑战。很多车企在推进智能化驾驶的过程中仅仅在泊车或者自动巡航领域有所突破。

针对当前智能驾驶系统发展现状，王军把华为在该领域的先进技术进行了分享。他介绍说：“华为的智能驾驶操作系统AOS，同时满足智能驾驶软件开发对工具、车规、安全的核心要求。支持丰富的AI原生开发库，可以大幅提升智能驾驶系统的开发效率。我们以MDC和AOS为核心的智能驾驶朋友圈在快速的发展，已经与来自各个领域的100多家伙伴建立了广泛合作。”

“在2021年，华为将继续提供资源与技术支持，与伙伴共成长，具体包括：提供设备、工具和专家资源，支持伙伴的软件开发和移植；与合作伙伴联合推进项目拓展、解决方案设计、全场景样板点建设，包括乘用车、港口、矿卡、园区场景；在未来2年内推动线控接口标准和传感器接口标准的制定；建立MDC人才认证体系，培养智能驾驶人才。”

智能车控操作系统VOS 使能丰富的智能车控应用

华为智能车控操作系统VOS，同样也填补了国内车控操作系统的空白。它不仅支持多厂家异构芯片，还可以运行在网关、车身控制器、电动系统、底盘系统、传感器、MDC各种各样的设备上。王军强调：“华为智能车控操作系统VOS，不仅仅运行在华为的设备上，还有很多合作伙伴的设备上，应用场景非常广泛。”

“VOS已经通过车规和信息安全认证、兼容AUTOSAR，并且提供模型化工具链，使原有ECU的代码迁移、新系统的开发变得非常高效。现在VOS的项目特别多，我们研发的同事们已经有点忙不过来了，对我来说，这是一个幸福的烦恼，我们正在进一步加大这方面的投入。我们提供的服务化开发工具链，可以大大简化开发难度，基于标准化接口，可以实现硬件即插即用、功能快速开发和OTA升级?！蓖蹙寡缘馈?/p>

联合开发软件重新定义汽车系统

中国汽车工业协会SDV工作组，正在协同车企、各种类型的零部件企业，联合定义软硬件接口标准，降低智能汽车研发复杂度，做强智能汽车的产业链。汽车产业转型的大潮中，产业分工发生变化是必然。

华为作为SDV工作组的重要成员，主要提供基础软件和工具支持。王军说：“我们会在擅长的领域继续努力，推进软件定义汽车系统的完善和落地。我们产业链的伙伴们非常的开放、也善于合作，充分体现了我们集中力量办大事的优势，我相信在智能汽车时代，我们一定能实现赶超?！?/p>

国际能源网记者获悉，在本次论坛期间，SDV工作组将发布大家联合定义的API征集意见稿，包括190个设备抽象API和150个原子服务API，方便不同厂家之间的设备互联互通和应用开发。对此，王军表示：“这是非常好的共创、共享、共赢的合作模式，热烈欢迎更多的伙伴加入，共同推进软件定义汽车产业的发展。”

王军强调：”华为将始终坚持平台+生态的战略，并进一步加大在生态领域的投入。今年下半年苏州创新中心将对外开放，我们计划每年提供5000多万元的设备支持，在3年内投入300多位专家资源、发展超过300家合作伙伴。重点围绕MDC、HarmonyOS座舱和数字平台构建合作生态圈，与车企、伙伴，以及高校和行业组织，紧密合作，推进联合创新、人才培养和产业发展，共建合作共赢的繁荣生态！”