随着我国疫情防控的常态化，汽车业也逐渐恢复至2019年疫情前水平。数据显示，今年1-5月，造车新势力上险数为21.65万辆，同比去年同期增长214%，比2019年同期劲增498%。上半年的良好表现可以说是一个好的开端，下半年即将开启，今天我们来看看，这些造车新势力有哪些大动作，给消费者带来更多好的产品呢？

蔚来汽车

蔚来交付量领跑新势力榜单

数据显示，今年5月份，蔚来汽车交付量为6711辆，1-5月份，蔚来汽车共计交付量为40584辆，凭借着超过4万辆的交付，蔚来汽车继续领跑造车新势力榜单，在如此瞩目的成绩背后，蔚来汽车表示，因芯片带来的供应波动以及交付环节的调整，5月蔚来交付车辆受到其影响，6月份将加快节奏，完成二季度预计的2.1-2.2万辆的交付目标。

在新车方面，蔚来汽车先后在市场推出了蔚来ES6、蔚来ES8、蔚来EC6，而今年最重磅的车型非蔚来ET7莫属了，蔚来ET7是蔚来汽车推出的首款纯电动轿车，它拥有150kWh固态电池包、车规级激光雷达、4D动态车身控制等，蔚来ET7目前提供三个配置，售价为44.8万-52.6万元，蔚来ET7预计将于明年交付，据了解新车最快可能到年底交付。

蔚来换电站

蔚来作为“换电模式”的开创者，截止至今年3月24日，蔚来用户累计换电超200万次，这200万次换电意味着平均每10秒就有一台车从换电站满电出发，累计为用户提供电量近1亿kWh，总计提供超3.96亿公里的行驶里程，减少26065.5吨碳排放。其中换电次数最多的用户已经换电654次，换电俨然成为用户最青睐的补能方式之一。

今年6月12日，蔚来位于苏州吴中区伟基科技园正式落成并投入运营，这是第50座第二代换电站。截至目前，全国累计已落成255座换电站，预计到年底，蔚来汽车换电站数量还将继续增加。

蔚来的海外战略

在蔚来品牌创立之初，李斌就曾表示，蔚来汽车是一个国际化品牌，在国内取得了不错成绩的同时，蔚来汽车出口进军海外市场进行了战略布局，在“未来挪威战略发布会”上透露了2021年下半年进军欧洲市场的计划，同时表示挪威只是全球化战略的开端，2022年蔚来还会进军其它国家市场。

挪威作为蔚来全球化布局的第一站，对于蔚来汽车来说具有格外重要的战略意义。在海外战略的面局方面，首先是选择港口国家输入，较为单一的航运成本远比其它转运方式更加节约成本。同时，港口城市对于新能源车型有着积极的政策扶植、以及成熟配套设施。其次，相对于欧洲市场表现更加激进的特斯拉相比，蔚来稳健的企业发展方式与其形成反差，蔚来更加注重用户粘性的同时，在客户服务层面的表现同样为优势所在。

并且凭借着2020年超136万辆的销量，欧洲国家成为全球最大的新能源汽车市场。在已经过去的上半年中，大众ID.系列、奥迪e-tron系列、宝马i系列、奔驰ES等系列车型的相继推出都与欧洲国家大力扶持新能源汽车发展的政策有关，蔚来想从中分一杯羹的野心我们便不足为奇了。而蔚来已在美国、英国和德国设有办事处，登录海外市场也将提升整个企业的品牌形象与影响力。

理想汽车

旗下仅一款新车，但交付屡创新高

作为造车新势力的理想汽车，今年5月份，交付量为4323辆，1-5月累计交付量为26764辆。与其它造车新势力企业不同的是，理想汽车旗下仅有一款在售车型，那就是理想ONE，理想ONE在2019年4月上市，到今年刚过两年。在此期间，理想ONE取得了超过55000辆的交付量，创下了造车新势力的最快交付记录，这之间虽然经历了一些风波，但是理想ONE依然获得了高达97.1%的客户满意度。

2021款理想ONE于5月25日上市，售价为33.8万元，对于2021款理想ONE，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想以及理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠，就2021款理想ONE上市后的市场情况进行了展望。他们表示，对2021款理想ONE信心非常强，目标是到今年的9月份月销量希望突破万台。

理想全球旗舰工厂落户顺义

面对交付量的不断攀升，为了满足产能方面的需求，理想汽车亟需扩大产能，于今年五月份接手位于北京市顺义区的北京现代第一工厂，理想汽车计划投入60亿元，将这家工厂打造成集整车和零部件生产制造的新工厂。

关于理想汽车计划建立新工厂此前已有苗头，早在今年4月，北京理想汽车有限公司成立，法定代表人为沈亚楠，注册资本10亿人民币。公司经营范围包含了制造新能源智能汽车整车、制造新能源智能汽车改装汽车、新能源汽车移动充电车、集装箱自卸式新能源接驳车、制造新能源智能汽车动力总成系统等。对照日前曝光的理想汽车接手北京现代第一工厂，似乎一切就说的通了。

理想汽车成立新销售公司

6月23日，理想智造汽车销售服务（东莞）有限公司成立，该公司由理想汽车关联公司北京励鼎汽车销售有限公司100%持股。经营范围包括二手车经纪；新能源汽车充电站点建设及运营等。对此，我们猜测，理想汽车通过成立新公司，或将推出官方二手车置换等业务，为消费者提供更加透明与便捷的服务。而新工厂的投产使用，可在未来进一步提升理想汽车的产能，为理想汽车准备在2023年推出纯电动车型做准备。

小鹏汽车

小鹏下半年2款新车上市

小鹏汽车5月份的交付量为5686辆，1-5月份共计交付新车29859辆。保持在造车新势力榜单的第二名，尽管这一数字与传统车企还无法对比，但小鹏汽车保持着超高增长率，而随着小鹏P5与小鹏G3i的亮相与上市，小鹏汽车下半年的表现非常值得期待。

小鹏P5

在今年上海车展开启预售的小鹏P5将于三季度正式上市。外观方面继承了小鹏P7的“X-光剑”贯穿式LED大灯，并且支持光剑3.0智能交互灯语。值得一提的是，小鹏P5在雾灯区域配备了激光雷达，这款激光雷达来自大疆旗下的Livox，可以实现厘米级的高精度测距。激光雷达的探测距离远、空间分辨率高，并且不受环境光的影响，对行车安全更有保障。动力方面，小鹏P5根据配置不同将搭载两种不同型号的驱动电机，两款电机的最大功率均为155kW（211马力），同时NEDC续航可达600公里。

小鹏P5通过命名能够看出它的定位低于小鹏P7，小鹏P7的售价区间为22.99-40.99万元，我们猜测小鹏P5的起售价将低于小鹏P7，届时与小鹏P7形成差异化竞争，共同去征战纯电动轿车市场。

小鹏G3i

小鹏G3的中期改款车型小鹏G3i将于7月2日正式亮相，预计将在9月进行交付。小鹏G3i与小鹏G3不同的是，新车采用与P7思路相似的家族化前脸，全新设计的贯穿式前大灯极具辨识度，前脸极简的风格突破传统的设计理念。

与此同时，新车还将配备同级独创的智能灯语，贯穿式前大灯可根据音乐律动，展现多种灯光效果，未来还将支持自定义功能，可通过编程实现更多的个性化灯语，打造人和车之间不一样的互动体验。

小鹏汽车的“自研芯片”

对于主打智能化驾驶的小鹏汽车而言，芯片的重要程度不言而喻。小鹏早已于2017年开始便组成研发团队，并小有成效，其实现了高速自动导航辅助驾驶NGP的交付，但很可惜的是芯片仍然使用的是英伟达计算平台，而并非自主研发芯片。但据小鹏汽车的高层表示，下半年公司会加大研发投入，并在中美两地同时进行芯片的研发，同时维护小鹏汽车与英伟达、高通等芯片企业的合作关系。如果自动驾驶专用芯片研究进展顺利，我们有望于今年底或者明年初看到成果。

特斯拉

数据显示，特斯拉5月份的上险数为22109辆，1-5月的累计上险数为103253辆。单从上险数上来看，一点也不像经历了诸多维权事件后的成绩。但特斯拉与其它造车新势力不同的是，特斯拉采取直营销售模式，新车经过线上下单后直接提车。并至少需要3-5周才能提车，着也就这意味着，特斯拉5月的交付量，实际为4月份的订单消耗。而5月真实的订单情况则需要通过6月销量来进行表现。

在新车交付方面，今年上半年，特斯拉中国向国内消费者交付了第二款国产车型Model Y，也就意味着，一款轿车+一款SUV的车型布局已经形成。今年下半年，特斯拉中国依旧凭借着这两款车型持续深耕中国市场。

在海外市场，特斯拉Model S Plaid已经于北京时间6月11日正式交付，作为Model S的换代车型，新车的电池电压从400V提升至450V，充电速度更快，热管理效率也更高。凭借着全新电池组带来的强悍动力，特斯拉Model S Plaid的0-60英里的加速成绩为1.99秒。Model S Plaid版预计将于年底引入国内，据了解新车最快可能明年一季度交付。

特斯拉建中国数据中心

据不完全统计，今年上半年对于媒体报道特斯拉维权案件有数十起，而在上海车展维权事件中，按照特斯拉维权女司机的说法，特斯拉至今都没有公布完整的原始数据，电动车的数据公开透明化已经成为亟需解决的事情了。在屡遭质疑中，特斯拉发布消息表示将效仿苹果公司，在中国建立数据中心，专门用来存储中国用户的使用数据。而据特斯拉的全球副总裁陶琳公开表示：特斯拉在中国所采集的数据会严格遵守中国相关的法律法规，并且数据将会实现本地存储。

长久以来，智能汽车的数据安全问题一直困扰着广大消费者，一方面大数据为我们带来便捷的生活与服务，另一方面，隐私泄露等问题也让我们不得不重视起来。而特斯拉中国数据中心的建立刚好契合了我国在针对汽车数据安全管理中提到的相关要求，也为我国智能汽车行业发展过程中做出了相应的表范。那么特斯拉能否在没有第三方介入和监控的情况下，做好搜集和储存数据的相关工作，而不是向美国政府或者其他国家提供中国数据信息，还需要看特斯拉在下半年数据库建立过程中的一系列动作。

零跑汽车

纯电中型SUV-零跑C11将上市

零跑汽车5月的交付量为3195台，环比增长15.3%，同比增长1226%，今年1-5月份的累计交付量为20998台。而零跑汽车已推出的零跑T03、零跑S01与零跑C11三款车型中，有两款车型已量产交付，被给予厚望的零跑C11也将于今年下半年开始交付市场，零跑C11也搭载了国内首款具有完全自主知识产权的车规级AI智能驾驶芯片——凌芯01芯片。

零跑C11定位为一款纯电中型SUV，基于早前发布的零跑C-more概念车基础上打造而来，并大量借鉴了零跑C-more概念车上的设计元素，整体造型看上去不乏稳重和大气的感觉，更迎合了当下大众的审美潮流。

零跑C11配备了当下新能源汽车热衷的三块大屏，12.8英寸中控触摸屏可实现在线听音乐、在线地图导航、智能语音控制、汽车数字钥匙、手机远程控制、爱奇艺视频和智能家居互联等丰富的功能。零跑C11的左侧A柱的位置上设计了人脸识别传感器，在识别了驾驶员信息之后，可以通过建立好的Face ID来自动调节座椅、空调和多媒体信息等设置。这项配置其实有些朋友并不陌生，这也是车辆智能化和数字化的未来发展方向。

在智能辅助驾驶方面，零跑C11搭载两颗全自主研发的凌芯01智能驾驶芯片，算力达到8.4Tops，可接入12路摄像头实现2.5D的360°环视、自动泊车、ADAS域控制以及近L3级别的智能辅助驾驶功能，零跑C11从芯片级打通整个智能驾驶系统，采用整套具有完全自主知识产权的智能驾驶解决方案，用户可通过OTA享受快速迭代。

动力方面，零跑C11采用双电机四驱和单电机后驱两种布局，其中双电机四驱车型最大功率400kW（544马力），峰值扭矩720Nm，NEDC续航里程550km，0-100km/s加速低于4.9s。单电机后驱车型最大功率200kW（272马力），峰值扭矩360Nm，NEDC续航里程为480km和600km，0-100km/s加速低于7.9s。

哪吒汽车

前5月达成率达41%-51%

2021年初，哪吒汽车的销量计划是4-5万辆，截至到5月，累计销量为20474辆，达成率为41%-51%。2018年，哪吒汽车累计交付1206辆，2019年增长至11212辆，2020年继续攀升至15091辆。对于哪吒汽车来说，如果按照正常的发展，2021年完成目标似乎板上钉钉的事了。

在新车方面，哪吒汽车先后在市场推出了哪吒V、哪吒N01与哪吒U，这三款新车已经涵盖了5-19万元的纯电SUV售价区间，针对细分市场，哪吒V推出了Co-loli 魔女版与Co-sport魔力版车型。Co-loli 魔女版采用了粉红色涂装，并配备了16英寸轮圈以及14.6英寸中控屏；而Co-sport 魔力版则采用了红色刹车卡钳及运动套件。下半年哪吒汽车也将继续通过旗下的三款纯电SUV车型，打开国内二、三线城市的销售市场。

加速布局旗下渠道与充电网络

在渠道、充电网络上的布局上，今年下半年也将是哪吒汽车布局最快的半年。此前，由于哪吒N01的产品定位多为三到五线城市的消费者，因此在云海计划1.0阶段，其主要的工作是利用加盟渠道，在这些地区，将云端、海端和线下端打通。而随着产品的逐步到位与下半年的部署战略，渠道建设也将逐步完善。

在云海计划2.0阶段，哪吒汽车将继续深耕国内二、三线城市，在这些地区，将主要以直营店为主，比如在城区或商圈内会设立一些体验店，在城郊地区也会设立服务中心等等。充电网络方面，哪吒汽车也将打造自己的专属充电桩。在家充桩方面，随着其750V高电压大功率充电平台的研发，7.7kW和20kW的家充桩会逐步推向市场。

全文总结：2021年下半年的钟声悄然打响，蔚来汽车成功走出国门，一直身处高端市场的它成功立下了脚跟，为中国汽车市场这个大舞台注入了一剂强有力的兴奋剂。理想全球旗舰工厂的落户与特斯拉中国数据中心的成立无一不在推动着中国汽车市场的发展；小鹏汽车则依靠智能驾驶系统走在了市场的前端；零跑汽车与哪吒汽车下半年随着更多产品的交付，布局也日渐壮大，并成功加入到了造车新势力的榜单内。