广汽自主研发的首款氢气发动机点火成功，标志着广汽发动机正式迈入“零碳排放”时代。
该款发动机是基于广汽第四代发动机平台自主研发，该款发动机的目标热效率有望突破44%，热效率指标达到国内领先水平，并可实现“零碳排放”，广汽研究院还将继续开展氢气发动机热力学标定、机械开发等工作，最终实现整车搭载。
事实上，广汽集团很早就开始研究氢气发动机，广汽研究院在氢气专用发动机核心技术取得了多项创新成果。如全新开发的燃烧室，提升了氢气和空气的混合均匀度；供氢系统，提高了功率密度，降低了氢气泄露风险；配备的冷型火花塞，提高了散热能力、避免早燃等可能的异常燃烧风险；开发的高效增压系统降低换气阻力，提升了充气效率；开发的氢气专用发动机管理系统，实现了氢气发动机的稳定运行和优越的性能输出。
记者了解到，目前有两种常规方式将氢的化学能变为电能和热能：一种是电化学方法，氢燃料电池可将氢气的化学能直接转换为电能，不需要进行燃烧；二是通过热化学方式，即在气缸内燃烧氢产生动能，该气缸就是氢气发动机，也叫氢内燃机，可以说氢内燃车是传统汽油内燃机车的改动版本。
相比于燃料电池路线，氢气发动机对氢气的纯度要求低，可基于成熟的发动机技术进行开发，具有成本低、可靠性高、耐久性好、功率密度大的优点。
今年8月中旬，工信部公布《对十三届全国人大四次会议第5736号建议的答复》，将根据氢气发动机技术进步和应用推广情况，进一步评估现行标准体系的适应性和差异性，提前布局相关标准预研，适时推动急需标准制定，有力支撑氢气汽车科学合理发展。
业内人士分析认为，随着广汽氢气发动机的点火成功，越来越多的主流车企和内燃机企业也开始关注氢气发动机技术。借助成熟的发动机产业链，氢气发动机有望推向市场，带动氢能应用基础设施的成熟。
