刚刚过去的一年是新能源汽车的“风光之年”。

数据显示，2021年全球新能源乘用车累计销量近650万辆，较去年同期增长108%。其中，中国市场一骑绝尘，年销量占据了全球新能源汽车市场的半壁江山。

在中国市场崛起的同时，国内新能源汽车品牌也乘风而起。

近日，瑞典咨询公司EV Volumes发布的全球新能源汽车品牌销量TOP20榜单中，中国汽车品牌独占8席，成为新能源汽车领域名副其实的“领头羊”。

此外，上榜前20的还有德系品牌4家，欧系品牌3家，美系品牌2家，韩系品牌2家，日系品牌1家。

01

特斯拉（Tesla）仍为王者

特斯拉创始人马斯克曾表示，2021年是“超级疯狂”的供应链短缺之年。

在极度“缺芯”的大环境下，特斯拉在榜单中仍以近百万的销量遥遥领先，再度问鼎全球新能源汽车品牌销量冠军宝座。

其中，特斯拉Model 3 全年销量超过50万辆，连续四年成为该领域的“销冠”。

展望2022年，马斯克不再为供应链短缺忧愁。据悉，今年特斯拉将新投入2家工厂，全年的交付量将有望超过140万辆。

02

比亚迪（BYD）火力全开

2021年，比亚迪在新能源汽车赛道上可谓“火力全开”，年销量达到59.38万辆，再度登顶中国新能源乘用车年度销量冠军。

更加值得关注的是，比亚迪全年的销量中，新能源汽车占比高达81%，已经成为拉动销量的主要动力。

而在刚刚开始的2022年，比亚迪的表现更加突出。1月份新能源汽车销量再度突破9万辆，同期涨幅高达367.6%。

03

上汽通用五菱（SGMW）“一枝独秀”

上汽通用五菱无疑是近两年来新能源汽车行业的一匹黑马。

凭借五菱宏光MINI EV这一现象级车型的突出表现，上汽通用五菱跻身全球新能源汽车品牌销量前三席。

而五菱宏光MINI EV车型也以42万的销量，成为上年度最受欢迎的新能源车型之一，销量仅次于全球排名第一的特斯拉Model 3。

美中不足的是，与特斯拉、比亚迪的多款车型入榜全球销量前十相比，五菱宏光MINI EV显得有些“一枝独秀”。

而据消息显示，2022年上汽通用五菱还将推出多款新能源汽车，下一个爆款花落谁家，我们拭目以待。

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大众、宝马等王牌车企表现平平

在传统燃油汽车领域，大众、宝马、梅赛德斯都是名副其实的王牌。尽管近年来各大车企纷纷布局新能源汽车，但目前而言，他们的表现并不亮眼。

其中，大众新能源汽车年度销量近32万辆，宝马新能源汽车的销量达到了27.6万辆，梅赛德斯的新能源汽车销量则为22.8万辆，与该领域头部企业特斯拉近百万的销量相比，均存在着不小的差距。

此外，TOP20榜单中上榜的传统车企还有沃尔沃（18.91万辆，排名第8）、奥迪（17.14万辆，排名第9）、现代（15.93万辆，排名第10）、起亚（15.81万辆，排名第11）、雷诺（13.68万辆，排名第13）、标致（12.53万辆，排名第15）、丰田（11.60万辆，排名第16）、福特（11.19万辆，排名第17）。

传统王牌车企的年终成绩单，无疑显示出了一个值得行业共同思考的问题：新能源汽车大潮之下，传统车企该如何继续保持领先优势？

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上汽乘用车、长城欧拉等国产品牌强势崛起

与传统王牌车企的“落寞”相比，去年则是国产新能源汽车品牌的崛起之年。

这一年里，上汽乘用车新能源全球销量跻身全球第七，长城欧拉以13.74万辆的销量排名第12，广汽埃安以12.54万辆的销量排名第14，奇瑞集团以9.91万辆的销量排名第18，长安汽车以9.79万辆的销量排名第20。

此外，小鹏汽车榜上有名，以9.86万辆的销量排名第19名，是造车新势力中唯一上榜全球前20的企业。

综合来看，中国8家上榜品牌共占据了2021年全球新能源汽车总销量的28.23%。

而就车型销量表现来看，全球排名前十的热销车型中，有六款均来自中国。