受疫情影响，4月国内汽车市场普遍呈现下行态势，销量几乎腰斩。今年4月，乘用车产销分别为99.6万辆和96.5万辆，环比下降47.1%和48.2%，同比分别下降41.9%和43.4%。
普遍下行的趋势下，新能源汽车销量同比逆势增长，成为车市阴霾中的一抹亮色。5月13日，中国电子商会发布一季度新能源乘用车终端销售销量数据，今年一季度，新能源乘用车终端销量为100.42万辆，新能源汽车渗透率为21.13%，其中纯电动车销量为79.12万辆，渗透率为16.65%。新能源汽车以最快的速度攻城略地，市场普及的速度正在加快。
具体而言，今年一季度，面对私人用户的新能源汽车销量累计91.65万辆，其中纯电动车为70.54万辆，占整体的89.15%。
B端市场方面，新能源B端销售量占整个新能源销量的8.73%，占整个营运车辆车辆销量的76.52%。这也表明，营运车辆正在全面向新能源车过渡。而普通私人用户正在称为新能源车主的主力军，政策驱动向市场驱动的变化效果明显。
此外，今年一季度，新能源乘用车企业终端销量市场占有率中，比亚迪、上汽通用五菱、特斯拉占据市占率前三名，市场占有率分别为24.67%、11.11%和10.84%。前二十企业市场占有率排名中，自主品牌占据13个，总份额为59.78%。
尽管新能源汽车在4月的产销数据中表现得尤为亮眼，但仍敌不过整体下滑。本次发布数据的中国电子商会智能电动汽车专委会副理事长兼秘书长王务林博士预测2022年预计终端乘用车整体下滑至1900万量以下，新能源乘用车终端销量上升至360万辆。
仅仅在今年1月，中汽协还曾预测：“2022年，我们预计整体车市增长5%。其中，乘用车增长7%达到2300万辆，而商用车会继续下滑增速为-6%。新能源汽车增速预计在42%，整体规?；岽锏?00万辆?！?/p>
各种因素的叠加，令汽车产业的发展变得不确定起来。
