瑞士《日内瓦论坛报》5月18日报道，根据专门研究经济及金融与气候危机之间关系的智库InfluenceMap的最新研究报告，目前全球主要汽车制造商关于零排放、电动或氢能汽车生产计划将远远无法实现将全球变暖限制在1.5℃的目标。该报告是基于IHS Markit全球汽车生产数据及国际能源署2021年发布的关于2050年实现碳中和《巴黎协定》中“将温度上升限制在1.5℃”的研究报告的分析。
国际能源署测算，公路交通占二氧化碳排放总量约20%，为实现气候目标，2030年零排放汽车（ZEV）应占汽车销售总量的57.5%和总库存的20%，2050年则应占销售总量的86%。根据InfluenceMap的报告，2021年，电动汽车和混合电动汽车分别占汽车销售总量的5.9%和2.4%。而根据今年3月发布的汽车产量预测，2029年，68%的新产汽车仍将是热力燃烧汽车（含混动），而电动汽车和氢能汽车只占32%和0.1%。
在报告研究的12家全球主要汽车制造商中（不含中国制造商），仅有特斯拉（仅生产电动汽车）和梅赛德斯奔驰（2029年零排放汽车产量占比56%）与气候目标保持一致。紧随其后的则分别是宝马和大众，2029年，这两家生产商零排放汽车产量占比分别为45%和43%。日本厂商则排名垫底，日产、本田和丰田的数据分别为22%、18%和14%。
该报告并未详细介绍中国市场情况，但指出，中国市场的电动汽车生产占比可能从2021年的12%增至2029年的40%。
此外，从车型细分市场来看，重量更重、能耗更高的SUV则热度不减，其全球市场份额会从2020年的39%增至2029年的47%，可能会抵消电动汽车销量增长减少的碳排放。
