近日，据外媒报道，奥迪CEO马库斯·杜斯曼在接受媒体采访时表示，奥迪计划从 2026年起只向市场推出电动汽车。这就意味着，四年后奥迪品牌将会成为一家新能源车企。在2035年前，奥迪所有车型都将是纯电动的，届时欧盟计划实际上禁止销售内燃机车。
对于奥迪这样有着百年历史的豪华汽车品牌来说，全面放弃传统的燃油车，真的需要很大的勇气。在中国市场，奥迪也在加快电动化的布局。6月23日，奥迪中国方面表示，奥迪一汽新能源汽车有限公司将于6月底在长春举行奠基仪式。据了解，该项目投资约26亿欧元，新生产基地规划年产能15万辆，计划于2024年底投产。根据规划，奥迪A6 e-tron以及奥迪Q6 e-tron系列的三款车型将率先投产。自2021年开始，奥迪推出了奥迪e-tron GT quattro、奥迪 RS e-tron GT、奥迪Q4 e-tron和奥迪Q4 Sportback e-tron四款纯电动车型。不过其销量并不乐观，据相关数据显示1- 5 月，奥迪电动车的销量为1316 台，其中e-tron 401 台，Q5 e-tron 159 台，Q2L e-tron 756 台。
当新能源汽车成为必然趋势，也越来越多的品牌相继对外公布停售燃油车时间表。今年4月3日，比亚迪汽车突然对外宣布停止燃油车整车生产。此外，还有沃尔沃也表示到2025年将全面电动化，其中纯电动车型占总销量50%，到2030年将只销售纯电动车，到2040年所有车型将只在线上销售。捷豹也宣布，将于2025年转型成为纯电动汽车品牌，其中捷豹XJ换代车型将实现电动化，同时研发全新入门纯电动取代捷豹Xe，到2023年捷豹XE和XF车型也将被全新纯电动取代，E-PACE和F-PACE燃油版将退出历史舞台。
此外，还有北汽、长安、日产均对外表示将在2025年全面停售燃油车，梅赛德斯-奔驰与本田则先后于2030年和2040年停售，丰田则表示计划2030年率先于中国、欧洲、北美地区停售燃油车，宝马表示2030年停售燃油车，大众和起亚表示计划2035年停售燃油车。通用、福特、捷豹、沃尔沃、阿斯顿马丁、玛莎拉蒂等也已经明确未来将停售燃油车。
或许，在日益严苛的碳排放法规和全球碳中和目标下，车企停产燃油车或只是时间问题。在今年的6月，欧盟通过的2035年禁售燃油车法案，从2035年开始在欧盟境内停止销售新的燃油车。对于2035年禁售燃油车法案，大众汽车集团称新的法规“雄心勃勃，但可以实现”，并表示该法规是“在生态、技术和经济上尽快取代内燃机的唯一合理方式”。
在全球化的趋势下，燃油汽车向新能源汽车转型已经是必然趋势。停产燃油汽车确实代表了汽车行业转型的必然趋势，代表产品进入了全新发展时期。不过以目前的大环境看，芯片短缺、电池原材料短缺、原材料上涨等原因也将给不少车企生转型带来一定的压力。随着新能源汽车的快速发展，自主品牌、国际品牌之间的竞争也逐步从燃油车转变为新能源车，未来新能源市场的竞争将会更加激烈，优胜劣汰也将更加明显。
作为国内一线的豪华系列品牌，不得不说在最近几年奥迪品牌的表现应该是越来越差了。去年全年，奥迪销量只有70.1万辆，同比下降了3.6%。在德系BBA中，又是垫底。这已经是连续三年，奥迪在BBA中销量垫底了。今年5月，根据保监会公布的上险数据显示，德系BBA三个品牌，宝马为58.9万辆，奔驰51.2万辆，奥迪只有43.8万辆。另外，数据显示在成交均价上，奥迪也远远落后于奔驰和宝马。
同样以2021年为例，奔驰宝马的平均成交价分别是42.9万元和41.7万元，而奥迪却只有32.5万元。和二线豪华品牌的雷克萨斯以及沃尔沃基本相当。雷克萨斯的平均成交价为38.9万元，沃尔沃为32.4万元。在整体销量和车型均价都大幅落后于奔驰、宝马的情况下，对于奥迪来说放弃燃油车市场，提前布局新能源车领域也未尝不是一件好事。但是，在比亚迪、特斯拉以及“蔚小理”在新能源车市场已经占据先机的情况下，奥迪还有没有机会，还是个未知数。
