戴森大家都不陌生，不管是吸尘器还是吹风机，还有最近风靡全国的卷发棒。它以其平均价值/实用性/轻便性而广受人们的喜爱。东西不错，但是价格特别好看。
就是这样一家专注于电子产品的公司，从2017年底詹姆斯戴森爵士宣布造车计划开始，就引起了我们极大的兴趣。今天我们从外媒得到的专利图一定让我们第一次接近了戴森。
虽然是专利图，但还是能看出戴森汽车的一些特点，比如极短的前后悬，超长轴距，超大轮毂，介于SUV和MPV之间的D柱路线，跨界风格还是很强的。
这款车型尺寸较大，长度超过5米，轴距超过3.3米。也许这个比例还需要适应。在改善空气动力学的同时，好处自然会是驾驶空间预计会非常丰富。毕竟戴森一直追求各种颜色和口味，好看就得好用。
自2017年底以来，戴森已连续投入至少25亿英镑，从包括阿斯顿马丁首席工程师和特斯拉在内的多个品牌招募专业人士。
戴森将使用铝制机身，并为铺设在底部的电池组提供出色的?；ぁＳ捎诖魃蹲柿说绯毓維akti3，并且已经研发了固态电池，因此固态电池很有可能会搭载在戴森纯电动汽车上。
与锂离子电池相比，固态电池用新型电解质材料替代液态电解质，一劳永逸地消除了电解质反应过程中的隐患和不稳定因素。在同等质量下，固态电池的能量密度将是目前市场上最高性能锂电池的两倍。一旦用于量产，很可能引发电动汽车储能的革命性突破。
相比电池，电机似乎是戴森的传统优势项目。我们都知道戴森的王牌是吸尘器和风扇。为了开发这些产品上的马达，戴森每年至少花费3亿美元，投资数千研发人员；d团队，汇聚全球顶尖人才，只为让戴森的电机在性能和噪音之间达到完美平衡。
这些电机的很多核心技术都可以移植到汽车的设计制造上。戴森公司为其汽车电机注册了一个全新的商标“Digital Motor”。
毕竟专利图就是专利图。戴森汽车会像其他戴森产品一样具有独特的竞争力吗？我们拭目以待。
