（9月12日），特斯拉投资者关系副总裁马丁·维查(Martin Viecha)在高盛的一个闭门会议上分享了对于公司未来展望的一些重要信息。目前还没看到现场视频或音频流出。
特斯拉高管马丁·维查刚刚引领着投资者们展望了公司未来5年的发展，解释了哪些趋势和指标是最重要的，以及对于更便宜的电动汽车，无人驾驶出租车(robotaxi)服务和其他潜在的未来产品，人们应该期待什么。
作为特斯拉的投资者关系负责人，维查周一在旧金山举行的高盛科技会议(仅限受邀人员)上发表了讲话。一位出席了此次会议的人士向《商业内幕》分享了他内容广泛的谈话细节。
这位高管首先关注的是，未来五年对于特斯拉和电动汽车行业至关重要的两大主题：电池供应和技术，以及汽车的生产成本。
他说，该行业最终的增长速度将与电池供应一致。这将影响电芯和电池组的生产领域，也将影响电池设计，以及锂、镍和其他原材料的开采和提炼。
汽车制造的第三次革命
维查强调，单车生产成本是未来几年需要监控的最重要指标。他说，这是决定各家公司能生产多少辆汽车，以及能发展到多大规模的最终决定因素。
2017年，特斯拉每辆汽车的生产成本为84000美元。这位副总裁指出，最近几个季度，每辆汽车的成本下降到了36000美元。这些成本的下降，几乎没有多少比例来自于更低的电池成本，相反，特斯拉受益于更好的，能使生产尽可能容易的车辆设计，以及新工厂的设计。
特斯拉的第一家工厂位于加州弗里蒙特，靠近硅谷，这并不是一个生产汽车的绝佳地方。维查补充说，有更便宜的地方，包括上海和柏林。特斯拉在这两个地方各有一家新工厂，还有一家在得克萨斯州奥斯汀。
特斯拉公司希望继续这一轨迹，突破生产电动汽车的成本极限。
弗里蒙特工厂生产的汽车约占特斯拉总量的一半。维查说，随着新工厂能生产更多的汽车，他们将能够以低于36000美元的平均价格生产车辆，而这对于特斯拉的盈利能力是件好事。
他认为，在汽车行业120年的发展过程中，生产制造只发生过两次重大革命。他解释说，一次是福特T型车，另一次是丰田在1970年代采取的更为廉价的生产方式。
维查说：“电动车架构与内燃机是如此不同，它带来了汽车制造的第三次革命”
更便宜的特斯拉电动车？
当被问及特斯拉生产更便宜的电动汽车的可能性时，维查说，公司最终希望能推出更经济实惠的车辆。他解释说，如果一家公司想要成为高产量的汽车制造商，它需要一个广泛的产品组合。而特斯拉需要在其公司运营的无人出租车服务问世之前，提供一款更便宜的产品。(*译注：马丁·维查稍后在推特上否认了这一表述，详见本文文末)
他指出，Model 3和Y的需求比预期更强劲，这很大程度上减轻了对于新车型的需求。
“明年，Model Y基本上将成为全球有史以来所有车型中最畅销的汽车”，这位高管补充说。
“这是一个很重要的我们从未触及的销售杠杆，但在未来，我们可能会以其他方式促进需求”，维查说。
特斯拉完全自动驾驶软件的未来
随后，讨论转到了特斯拉的完全自动驾驶（或称FSD）软件服务。维查说，“有监督的”FSD，即司机和软件可以进行干预，目前在美国各城市街道上有大约10万人在使用。他预测说，基于特斯拉看到的数据，有监督的FSD可能会在今年年底前推广到全美车队。
他指出，这是“有监督的自动驾驶”，司机仍然需要关注行驶状态，否则有可能失去使用这项服务的资格。
随着特斯拉从人为干预中收集到更多的数据，它将解决各类问题，并推出软件更新，以改善此系统。他补充说，这个迭代过程将最终让特斯拉实现真正的自动驾驶。
“我们坚信，大规模数据收集和人工智能是解决通用自动驾驶的唯一途径”，维查说，“这就是我们选择的路径?！?/p>
这位高管将Model X和S描述为特斯拉的第一代平台，Model 3和Y是第二代。他解释说，无人驾驶出租车平台是第三代。
