据报道，在一个试点项目中，奥迪公司与供应商曼胡默尔集团（MANN+HUMMEL）正在合作开发一种用于奥迪电动汽车的颗粒捕集器，可以收集车辆周围环境中的颗粒物质。该项目于2020年启动，为期四年。目前，该技术已在第一个试验阶段得到验证，不论是车辆行驶还是充电时，均有助于改善城市空气质量。
无论车辆采用何种驱动系统，道路交通中85%的微尘是由刹车、轮胎或路面磨损引起的。最小的尘粒仅几微米大小，肉眼几乎看不到，很容易被吸入人体内。去年，世卫组织建议大幅降低颗粒物限值，很多城市无法满足新的标准。
驾驶时被动过滤，充电时主动过滤
这种前端过滤器可以从周围环境中收集颗粒物，其功能类似于一些城市使用的固定过滤系统。该移动式过滤器不仅可以收集汽车自身排放的颗粒物，比如奥迪e-tron，还可以吸收附近其他车辆排放的颗粒物。
该捕集器可以集成至车辆散热器的前部，与现有气流方向保持一致。因为只需对汽车进行少量调整，所以安装成本较低。通过可切换冷却气流入口来控制滤芯，可提供与真空吸尘器相媲美的机械性能?；诶嗨圃恚感〉某玖１还似鞑蹲?，而空气可以流经过滤器。
目前，这种捕集器已应用于奥迪e-tron测试车辆。在车辆行驶的时候，通过车辆的运动被动过滤，使空气通过过滤系统，甚至可以收集最细小的颗粒。另一种是在车辆静态充电时进行过滤。每辆电动汽车都内置风扇，通过散热器输送环境空气。该系统利用这一送气过程，可以主动过滤流经空气。即使是在静止状态下，也可以收集最细小的颗粒。在颗粒物污染浓度高的城市环境中，这是一种理想的使用选项。
高效过滤无惧耐力测试
对测试车辆进行评估，可以分析捕集器的有效性，并考察该技术是否会影响车辆的整体使用性。对奥迪e-tron进行超过5万公里的续航测试显示，在电动汽车运行期间，该捕集器不会产生负面影响，包括炎炎夏日或快速充电期间。
实践证明，该系统可有效应用于不同的使用场景。在德国斯图加特（Stuttgart）等污染严重的城市，奥迪e-tron排放的颗粒物可以被完全过滤掉。对于污染更严重的城市，在有代表性的客户场景中，最多通过三辆车即可主动和被动地收集全部微尘排放。为了提高系统的效率，奥迪正与曼胡默尔集团合作，将捕集器与气象站等现有传感器连接，并计划在车辆中开发显示逻辑，让乘客决定何时启动系统，并了解具体的过滤量。
该过滤系统由大量回收材料制成
该捕集器易于维护，只有在超过维修期限时才需要更换。对整个过滤系统进行的生命周期分析表明，捕捉后的颗粒物经过燃烧，所产生的二氧化碳当量约为14.9千克。此外，该捕集器中使用了15%的回收材料，并且整个过滤系统的材料回收率达到60%。
奥迪认为，净零碳排放是在其他可能的减排措施用尽后，公司通过自愿的全球补偿项目，抵消由奥迪的产品或活动造成的CO2排放，以及目前在奥迪汽车的供应链、制造和回收过程中不可避免的CO2排放。在这种情况下，在车辆的整个使用阶段（即从车辆交付给客户开始），所产生的CO2排放并未考虑在内。
