10月25日，里斯战略定位咨询与长城汽车前总裁王凤英共同宣布，里斯咨询中国联合其全球合伙人，与王凤英汽车专家团，组建全球汽车战略定位及品类创新服务团队，致力于打造全球汽车行业最强服务团队，共同研究全球汽车市场发展，推动更多汽车新品类的诞生，从战略设计到战略落地，打造未来新能源汽车品类之王。
同时，全球汽车战略定位及品类创新服务团队发布《全球新能源汽车品类趋势研究报告》。本次报告深入分析纯电动车品类、混动车品类和新能源销售模式，识别新能源市场主流汽车品牌的战略隐患。经历五年的发展和沉淀，中国新能源汽车市场正处于百年不遇的变革前沿，新生品牌产品不断入场，新型销售模式轮番崛起。报告指出，新能源汽车市场增长背后的关键力量仍是品类创新。行业混战之下车企更需理性加持，从真正解决消费者痛点角度出发，进行品类创新，形成差异化认知，以达到破局关键。
2022年前三季度中国汽车出口量超越德国成为全球第二大出口国。里斯战略定位咨询全球主席劳拉·里斯表示，中国车企出海战略存在巨大误区，从销售分布来看，目前避开欧美汽车高势能市场，以收割弱势市场为核心目标的贸易模式，贸易领先难以打造全球品牌。中国新能源市场一马当先，叠加认知优势和产业链优势的双加持，中国汽车品牌将迎来唯一一次实现全球第一的历史机遇。
根据报告研究显示，中国汽车市场尚未真正进入纯电时代，受到电池成本影响，以价格段划分的“哑铃型”市场结构不会长久，“纺锤形”才是行业终态。长期来看，8万-25万才是未来主流市场。在经济型价位段，各大车企都在围绕智能化开展“军备竞赛”，然而堆砌智能绝非良药，消费者购买纯电动汽车关注因素聚焦在续航、驾驶操控感、安全性、空间舒适度等等所谓“基础特性”。对车企而言，动力电池正是纯电动汽车时代的“发动机”，哪家车企能够啃下“动力电池”硬骨头，才有机会成为品类之王。
当下，一批自主品牌集体发力推广超混，清晰地树立了超混 “燃油颠覆者”身份。因此，PHEV既颠覆现有燃油车品类，也是未来的“新燃油车”。全球最具影响力的女CEO之一、汽车女王、长城汽车前总裁王凤英女士分析道，虽然长期发展来看，PHEV的发展会遭遇BEV，但PHEV至少还具有十年以上的发展窗口期。过去的混动属于日本品牌，未来的混动属于中国品牌。
参照美国本土燃油汽车品牌发展的历史，里斯战略定位咨询全球CEO、中国区主席张云就新能源汽车品牌如何破局提出建议：未来的二三十年能够建立起全球影响力的中国新能源汽车品牌将不超过十个，而品牌成功的关键仍依托品类创新。
