据上海钢联发布数据显示，10月31日，部分锂电材料报价上涨，电池级碳酸锂涨2500元/吨，均价报56.15万元/吨，终于突破了56万元/吨，创历史新高（事实上近期每天都创历史新高）！
此外，工业级碳酸锂涨2000元/吨，均价报54.70万元/吨，继续创历史新高。氢氧化锂等材料的价格也均有所上涨。
11月1日最新的数据则显示，电池级碳酸锂涨4500元/吨，均价报56.6万元/吨，工业级碳酸锂涨4500元/吨，均价报55.15万元/吨；氢氧化锂涨4500-5500元/吨；镍豆涨8000元/吨；锂辉石精矿（6% CIF中国）涨50美元/吨
结合已经披露的2022年第三季度业绩报告，当前新能源汽车产业链的明显现象是：上游的锂盐企业业绩最为亮眼，中游动力电池企业普遍盈利，下游整车企业盈利承压。
例如，上游的天齐锂业，今年第三季度，其营收为103.5亿元，同比增长580.19%，净利润56.54亿元，同比增长1173.35%，扣非净利润同比增长4092.31%；今年前三季度，其营收为246.46亿元，同比增长536.40%，净利润159.84亿元，同比增长2916.44%，扣非净利润同比增长12338.69%。
中游宁德时代的业绩报告显示，今年第三季度营收为973.69亿元，同比增长232.47%；净利润为94.24亿元，同比增长188.42%。前三季度宁德时代则实现营收2103.40亿元，同比增长186.72%；净利润175.92亿元，同比增长126.95%。
下游整车企业盈利空间则进一步被挤压。今年第三季度，尽管不少企业都实现了净利润的同比增长，但除比亚迪外，少有企业净利润增长程度超过中游的动力电池企业，而像赛力斯等企业今年第三季度甚至处于亏损状态。
电池级碳酸锂的价格，何时才会见顶，目前不得而知。
