集度将领先特斯拉一代，这句话是百度李彦宏说的。
他为啥这么说呢？因为百度亲自下场造车了，得造势。集度呢，就是百度与吉利合作搞的汽车品牌。
他为啥 敢这么说呢？因为百度已经做了8年自动驾驶，目前搭载Apollo的Robotaxi（自动驾驶出租车）测试车队，在全国的30多个城市，测试里程超过了3600 万 公里。
而集度将会 全面继承百度Apollo高阶自动驾驶的全套能力。
那集度的自动驾驶体验到底如何呢？答案是，还不知道。
在百度官宣造车的第605天之后，首款量产车，集度ROBO-01 10月26日晚正式上市了，对，就像其它造车新势力一样，说是上市，其实，也是新车的首次公开亮相。
售价39.98万元。具体交付时间呢，要等到2023年了。
集度ROBO-01 是一款比特斯拉Model Y更长、更低趴的SUV。与阿维塔11尺寸相当，同时，售价、硬件配置，以及自动辅助驾驶，两款产品都将直接竞争。只不过一个用百度的灵魂，一个用华为的灵魂。
集度ROBO-01交付后，会解锁点到点领航辅助PPA、高速、城市、泊车等场景下的某些高阶智驾辅助功能。
大家应该也很清楚，虽然智能电动车 都在搞堆料竞赛，把英伟达Orin X芯片，激光雷达，高清摄像头全对堆齐，
但现实是，受限于技术、法规等因素，距离真正L4或L5级无人驾驶，还遥遥无期。
集度也非常清楚这一点，所以搞了其它的差异点来竞争。
比如，车门，无门把手的设计，注意，不是隐藏式门把手，而是没有门把手；
比如，车内35.6英寸6K超清大屏，并且真正能够做到一体式大连屏，不像奔驰或智己L7那样割裂、拼接；
又比如保留了U型方向盘，可以让主驾视野更开阔，但同时，可能也需要你改变一下之前的驾驶习惯。
集度还行业首次，把高通骁龙8295芯片，拿进了智能座舱。大家听8155比较多，8155已经是智能座舱高性能芯片的代名词了，但8295更疯狂，NPU性能比8155，提升近8倍，GPU算力提升近2倍。
好处就是语音识别更快，仪表盘、座舱屏、AR-HUD、后座显示屏，都可以更流畅。
总体而言，集度ROBO-01切入了一个很卷，同时也很热的30-40万电动SUV区间，硬件很顶，接下来要看它，能否如期交付，以及软件落地体验如何了。
最后呢，忍不住想吐槽下集度的发布会，太传统了。哪像科技公司，都2022年了，比多数车企搞得还要沉闷，建议李彦宏放下包袱，像雷军、余承东一样，多走到前台造势。就像网友所说，没有500万最好的智能电车，没有遥遥领先，差评。
