中国“碳中和”目标的提出，对汽车行业的发展有了新要求，新能源汽车在车企中的战略性地位持续提升。11月16日，比亚迪第300万辆新能源汽车——海豹正式下线，车主为女足成员王霜。比亚迪成为了率先达成300万辆新能源下线的中国品牌，以实际行动助力实现双碳目标。
从零到300万辆，比亚迪上演了新能源汽车发展的“加速度”。数据显示，比亚迪从第1辆新能源汽车到第100万辆新能源汽车用时13年；从100万到200万只用了1年；从200万到300万则仅用了半年。这表明比亚迪的新能源发展内驱力越来越足。
新能源汽车市场竞争日趋激烈，比亚迪之所以能够实现销量的快速猛增，有着几方面的原因。
首先，比亚迪是国内最早一批布局新能源的车企，在2003年进入汽车行业后，比亚迪就开始逐步掌握电池、电机、电控及芯片等新能源汽车全产业链核心技术，并在2008年推出了全球首款量产插混汽车F3DM，此后比亚迪在国内新能源汽车市场持续发力，实现了产品和技术方面的领先。目前，比亚迪的产品矩阵已涵盖轿车、SUV、MPV等多品类车型，并提供纯电或者插电式混动等多种动力选择，能够满足大部分消费者对新能源车的多样化需求。
同时，比亚迪在新能源技术上大力投入，先后推出了诸多创新技术，如CTB电池车身一体化技术，以及DM-i超级混动、DM-p王者混动技术、刀片电池等等，获得行业和消费者的认可。数据显示，今年前三季度，比亚迪的研发费用为108.7亿元，同比增长107.69%，已经超过2021年全年总额。而在第三季度，比亚迪的研发费用为72亿元，同比增长221.68%。
另外，比亚迪新能源汽车快速实现第300万辆的跨越，也得益于其停产燃油车的“魄力”。自今年3月，比亚迪汽车已停止燃油车的生产，专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。比亚迪也就此成为了全球首家正式停产燃油车的汽车品牌。在停产燃油车后，比亚迪新能源汽车产能得到提升，产品交付周期缩短，更快地满足了消费者的需求。
作为国内新能源汽车市场最早“吃螃蟹”的车企之一，比亚迪用十余年产销破300万辆的经历表明，市场从来都是留给有准备的人。接下来，比亚迪将继续完善产品矩阵，助力新能源汽车发展。
在此次第300万辆新能源车下线的活动上，比亚迪董事长兼总裁王传福透露，未来，比亚迪将形成比亚迪王朝、比亚迪海洋、腾势品牌、仰望品牌、专业个性化五大品牌矩阵，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化，满足用户多方位、全场景用车需求。
比亚迪汽车多品牌策略与高质量发展
其中，仰望品牌和专业个性化品牌这两个新品牌备受业内关注。
仰望品牌是比亚迪打造的全新高端新能源品牌，在发布会上，王传福透露，比亚迪将以前沿技术打造仰望品牌，该品牌并将于2023年一季度正式发布首款车型，且首款车型将搭载比亚迪“黑科技”新技术。此前的11月8日，比亚迪正式发布了旗下高端汽车品牌仰望，价格区间为80万元-150万元。
专业个性化品牌则是比亚迪将在2023年推出的另一个全新品牌。比亚迪表示，该品牌的推出是为了满足消费者日益凸显的个性化需求，品牌将与用户共建共创。目前，比亚迪已经开始面向全市场公开招募优秀经销商加盟该品牌。
另外值得注意的是，今年5月腾势品牌发布了首款高端新能源MPV产品——腾势D9。王传福表示，上市以来，腾势D9订单已超过3万辆。而比亚迪汽车凭借王朝系列和海洋系列在过去九年连续在中国登顶，接下来将继续乘胜追击。
最新数据显示，比亚迪今年10月销售21.8万辆，同比增长142%，单月销量再创历史新高。今年1-10月，比亚迪累计销量已达140.3万辆，同比增长159%。
在销量上涨的同时，比亚迪品牌高端化进程也已初见成效。随着一些高端车型的上市以及消费者对于品牌的认可，比亚迪的车型成交价开始明显提升。比亚迪提供的数据显示，截至今年9月，汉家族累计销量超33万辆，车型成交均价超25万元。而根据近日某汽车数据平台发布的9月份车企平均批发价格数据，比亚迪以单车平均16.6万元的成交价，超越了很多国际巨头在中国的合资公司。
值得注意的是，比亚迪也在持续布局海外新能源市场，这在助推整体销量的同时，也将进一步助力提升其品牌价值。资料显示，目前比亚迪纯电动大巴足迹已遍布全球70多个国家和地区的400多座城市。接下来，依托大巴等To B业务国际化先行打下的坚实基础，比亚迪将进一步发力全球市场，并推动乘用车的产业国际化。
“第300万辆新能源汽车下线，是比亚迪发展历程中一个重要里程碑。未来，比亚迪将继续与各界伙伴携手，用前瞻战略和创新技术迈向高质量发展，助力全球新能源汽车行业的变革向前。”展望未来发展，王传福在致辞中表示。
