12月12日，蔚来汽车官方宣布，蔚来第30万台量产车于12月12日在蔚来第二先进制造基地下线。相比此前两个十万台分别耗时3年、1年，蔚来的第三个10万台下线用时仅7个多月，刷新中国高端品牌汽车量产下线速度。
图片来源：蔚来汽车官网
回溯过往，蔚来已经走过8个年头。随着一股特斯拉风吹到大洋彼岸的中国后，嗅到商机的蔚来李斌、小鹏汽车何小鹏等人出发再创业，将宝押在了新能源汽车上。李斌很幸远，在初创蔚来时就吸引了腾讯、高领等资本的青睐，拿到了启动资金。
不过幸运是一时的，2019年，蔚来亏损超百亿元，现金流更是不足10亿元，上市不足一年的蔚来也濒临退市，险些陷入“无米之炊”的困境，李斌也被冠以“2019年最惨的人”称号。直到2020年，蔚来破釜沉舟拿到合肥国资委70亿元的“救命钱”才得以转危为安。
如今，蔚来的年累计销量屡创新高。蔚来在今年11月销售14178台新车，同比增长30.3%；2022 年年初至今累计交付106671辆新车，同比增长31.8%；截至2022年11月30日，蔚来汽车累计交付达27.37万台。而蔚来的现金储备也已高达514亿元。
尽管蔚来即将实现30万台的销量，但是其仍未真正脱离危险，尚需居安思危。据蔚来汽车公布的三季度财报， 蔚来汽车经调整后的净亏损34.989亿元，计算下来，三季度每辆车平均亏损11万元。不过李斌也预计，到2023年四季度，蔚来汽车可以实现盈亏平衡。
