丰田汽车前任社长丰田章男目前仍在担任日本汽车制造协会（JAMA）的主席，数年来一直坚持汽车业应采取更多元化的方式来应对碳排放问题的观点。为此，他受到了包括特斯拉和比亚迪在内的新能源汽车制造商的指责。
在举办的G7峰会期间，由丰田章男牵头，铃木、五十铃、雅马哈本田和马自达参与的JAMA展览中，他再次强调了对全面电动化的抵触情绪，同时获得了多个参展日本公司的支持。
丰田汽车前任社长丰田章男在jama日本汽车工业协会记者会中表示：“日本的汽车工业正在全球范围内开发从乘用车到轻型车辆、大型车辆和摩托车的全系列产品。日本汽车工业的优势在于电池电动汽车、氢能和混合动力等技术的多样性。 .我们需要贴近每个国家和地区的实际，尊重差异，与多样性共处。为此，我们需要多种多样的技术。日本企业应该提炼其独特的技术优势，提高竞争力。我相信日本汽车工业的多途径是在需要的地区利用该技术?！?nbsp;
据了解这已经不是丰田首次对外讨论新能源问题，早在2021年的时候，丰田就曾和本田、雅马哈、五十铃等车企公开反对日本政府制定的“2030年禁售燃油车”计划。
作为丰田汽车前CEO的丰田章男对于纯电动车的发展一直颇有微词的。早在2020年日本汽车工业协会年终新闻发布会上，丰田汽车公司的章男针对日本经济产业省计划将2030年后国内新车销售转向混合动力车和纯电动汽车等新能源车型（即禁售燃油车）表达了他的担忧。他认为，根据丰田研究部门的数据统计，纯电动汽车既不具备环保性，也无法实现节能。因此，他认为当前的电动车热潮被夸大了，纯属“炒作过头”。
2021年9月22日，在日本汽车制造商协会定期的CEO例会上，丰田章男直言：“到2030年，纯电动汽车政策将导致日本失去550万个工作岗位和800万的汽车年产量，日本政府的‘绿色制造目标’是绝不是可持续的?！?/p>
2022年年底丰田章男在接受媒体采访时就表示：“他是汽车行业中‘沉默的大多数’之一，并质疑是否应该只追求电动车，‘沉默的大多数人’想知道电动汽车是否真的可以作为单一选择。但他们认为这是一种趋势，所以他们不能大声说出来?！?/p>
?其实对于丰田等日本车企来说，纯电动车的市场全面化对于他们来说是致命的，这不仅因为他们投入了大量时间和资源来研发氢燃料电池技术，而这项技术将不再受到重视，更重要的是他们还需要投入巨额资金来建立全新的纯电动汽车生产线以及相关设施，以及由于锂是目前最常用的电池材料之一，而目前锂矿也已经被众多国家瓜分。这对于后来加入的日本车企而言，由于锂资源的不足可能会给日本车企带来巨大的挑战和限制，导致他们在电动汽车领域的竞争力受到影响。
虽然丰田一直都对纯电动车抱有意见，但却并没有停止发展纯电动车的步伐。在2021年12月，丰田就宣布将在电动化转型中投资380亿美元（约2754亿人民币），目前丰田已经与BYD合作共同开发了面向中国市场的全电动轿车bZ3，以及计划通过旗下品牌雷克萨斯来推动电动车发展，并且预计在2030年前推出30款电动汽车。
新任的丰田汽车公司社长佐藤恒治在业绩大会上也表示，将大力加强纯电动汽车业务，2026年前将推出10款新的纯电动汽车车型，到2026年使其电动汽车的年销量达到150万辆。
根据丰田公布的2022年财报显示，丰田22-23财年营业收入达到37.15万亿日元，同比21-22的31.37万亿增长18.4%。2022年丰田汽车共销售1048万辆，其中纯电动汽车仅有2.4万辆。
