日本本土汽车市场仍未走出低谷。
近日，日本汽车经销商协会的发布了5月份日本国内的新车销售数据，这组数据仍笼罩着“迷雾”。数据显示，5月份日本国内的新车销量同比下滑了19.4％，是日本汽车经销商协会自1968年有数据统计以来销量最低的一个月。
5月份日本国内的新车销售总量为178,503辆，而这一数字相比上年同期还是相差一截，上年同期销量为221,377辆。
如果从细分车型销量来看，轿车的销量为15.96万辆，同比减少了16.3％；卡车销量不足1.9万辆，同比下滑了38％；大客车销量仅为523辆，同比减少了48.9％。日本单月汽车销量从2008年7月起就一直呈现下滑趋势，至此，日本新车销量已经连续10个月低于上年同期水平。
新能源车逆市走红
即便日本国内新车销售数字整体不太乐观，但在新能源车领域的销售市场却意外出现“火热”的局面。
丰田汽车旗下的第三代普锐斯混合动力车就是最好的例证。
新款普锐斯有史以来首次位居日本单月销量排行榜榜首
新款普锐斯在日本上市之后，5月份在日本的销量比上年同期增长一倍，有史以来首次位居单月销量排行榜榜首。紧随其后的是本田汽车的飞度（5月销量为8,859辆）；排在第三的，同样是混合动力车本田Insight（5月销量为8,183辆）。
日本汽车经销商协会称，丰田普锐斯品牌5月份在日本国内的销量总计10,915辆，上年同期为5,079辆。
普锐斯销量的增长主要取决于两个原因。
其一是，丰田汽车于5月18日在日本国内推出了价格比老款低低12％的新款普锐斯，有力地刺激本来有意向购买环保车的消费人群。丰田新款普锐斯的基准价格定在205万日元，合约21,400美元，较售价233万日元老款的普锐斯有很大的价格优势。
其二，得益于日本4月份开始实施的环保车购置优惠税政策。
据悉，4月份实施的日本汽车减税的最大特点是推动环保，各种新车在购入时可享受的减税额度主要取决于该车的环保指标。根据环保车性质和指标的不同，购置新车时需缴纳的汽车购置税和汽车重量税可以全免、减免75％或减免50％。
以售价200万日元、车重在1－1.5吨的混合动力车为例，车辆购置税的优惠可达10万日元，汽车重量税的减免可达5.67万日元。
本田Insight单月销量位居第三
根据日本政府的测算，新环保车减税优惠办法一年的减税规模约为2100亿日元，是此前环保车优惠办法的10倍。
有分析人士认为，这一举措具有划时代意义，将极大促进清洁车辆的普及，拉动汽车市场消费。 目前，似乎效果已经开始显现。
日本汽车工业会会长青木哲也表示，新减税办法对目前处于低谷的日本汽车工业来说无疑是强有力的支援。
丰田关注海外 6月将提高北美产量
日本市场的低迷，也令很多本土车企把更多精力集中于海外市场。
据日本媒体近日报道，丰田汽车公司认为目前北美汽车市场正在触底反弹，因此决定6至8月份期间将该地区的产量在原计划的基础上提高65,000辆。丰田汽车将增加包括凯美瑞(Camry)和卡罗拉(Corolla)在内六种车型的产量，但公司没有透露具体的总产量数字。
