据悉，财政部进一步提高了对新能源汽车的支持力度，确认了中央财政对购置节能与新能源汽车给予补贴的对象和标准。关于个人购买新能源的补贴政策在地方上首先破冰，先是重庆市宣布购买新能源汽车的车主将获得财政补贴，继而上海也提出新能源汽车明年有望免费上牌。业界普遍认为，此次政府财政补贴对汽车业的支持力度超过预期。
据悉，近日，重庆市颁布的《购买新能源汽车财政补贴实施办法及流程(试行)》规定，重庆市个人购买新能源汽车可享受4.29万元的补贴，针对个人补贴的数量为100辆。
《补贴实施办法》对四类补贴对象、补贴数量和补贴标准进行了明确规定，除了规定新能源公务车、新能源出租车及新能源公交车可享受地方财政补贴外，还开创性的明确规定了私人购买新能源车可享受的补贴金额：户口在重庆市的自然人购买新能源汽车，无法享受国家财政补贴的可享受购车补贴，即参照国家对新能源汽车的补贴标准，对纳入重庆市示范运行范畴的ISG中度混合动力汽车给予每辆车3.6万元补贴和一次性路桥费补贴6900元，数量限定为100辆。
但是，尽管目前我国新能源汽车虽然研发取得了很大突破，技术取得了快速进步，但其产业化尚处于起步阶段，发展受到诸多因素的阻碍和制约，面临着不小的挑战。
据相关媒体报道，“汽车蓝皮书”显示，目前国内企业对新能源汽车关键技术的研发力度仍然不够：混合动力整车的核心集成能力、动力系统优化和匹配技术有待进一步提高；动力系统技术平台已被整车企业所接受，但推广工作尚需进一步磨合；电池、电机、燃料电池等零部件的产业化转型正在进行，研发过程中可靠性和耐久性有待进一步提高，系列化和标准化设计应更加关注；基础技术研究仍是制约瓶颈，致使关键部件和材料尚需进口，增加了零部件和整车的成本等。
为加速我国新能源汽车产业化发展，这份“汽车蓝皮书”建议，应尽快明确我国新能源汽车发展的国家战略和技术路线，建立创新合作机制；建立企业间的战略联盟，推动关键零部件、关键技术的突破；尽快建立统一的技术标准，完善检测标准与手段；建立财税金融激励政策体系，促进新能源汽车市场形成；拓宽融资渠道，健全风险投资机制；注意和谐发展，节能与环保并重；强调知识产权?；ふ铰?，既保护自主技术又尊重他人技术。
