3年内年产有望达到百万辆。中国车市与欧美日等成熟市场的不同是，欧美日车市80%是更新车，市场空间已经很小；而中国80%是新生购买需求，这也意味着中国车市对新型车的消化能力更强，中国新能源汽车市场前景也更为乐观。
事实上，“中国可能成为未来电动汽车的中心”已基本成为世界主流共识。麦肯锡《中国蓄势待发：电动汽车的机遇》估计，到2030年，若电动汽车占乘用车总量的20%～30%，那么中国国内电动汽车市场可达到7000亿～1.5万亿元。假设电动汽车达到5%～10%，那么在北美、欧洲和亚洲电动汽车的市场总量预计达到800亿～1200亿美元。
配套的电池和充电设备的市场规模也非?？晒邸Ｈ?030年电动汽车占乘用车总量的20%～30%，每块电池的平均成本为30000～50000元，那么中国电动汽车电池市场可达到1500亿～4000亿元的规模。
而在全球市场，印度调查公司RNCOS公布的混合动力车全球市场预测报告称，混合动力车从2008年到2015年的年均增长率将达12%，这期间混合动力车用充电电池市场将以10.4%的速度增长，2008年到2012年的零部件市场将以17.4%的速度增长。
“我们认为中国自主品牌汽车的技术与质量同国际先进水平相比还有差距，但在电动汽车领域，中国和发达国家站在相近的起跑线上，这最有可能成为中国自主品牌发展壮大的机遇?！惫势蜃橹泄懿梦獠硎?。
根据科技部的规划，到2012年国内有10%新生产的汽车是节能与新能源汽车。按届时汽车年产1000万辆计算，新能源汽车年产量将达100万辆。这不仅意味着节油7.8亿升，减少230万吨二氧化碳、7800万吨一氧化碳和780万吨碳氢化合物的排放，更意味着500亿～1000亿的整车销售收入（每辆5万～10万元估算）。并且，年产100万辆新能源汽车还将带动325亿～650亿元的上游产值和1315亿～2630亿元的下游产值。
