哥本哈根气候峰会已经落幕，节能减排的呼声再次高涨。而无论是在生产、销售还是售后环节，都会产生大量二氧化碳排放的汽车工业受到了更多的关注和质疑。节能环保的新能源汽车成为减排的主力军，除大的汽车集团外，合资企业、民营企业都在搞新能源汽车研发，目前一些规模很小的企业也参与其中，国内新能源汽车混战格局正不断加剧。
新能源汽车热防止产能过剩
在并不成熟的技术与市场环境下，各个车企纷纷将自己新能源汽车的产能目标提到了新高度。汽车行业分析师贾新光表示了对未来新能源汽车产能过剩风险的忧虑：“新能源汽车目前还处于以国家财政补助方式进行示范推广的阶段，市场并没有真正启动，‘十城千辆’计划的目标是3年推广3万辆。但现在山东一省就规划到2011年形成30万辆新能源汽车的产能，全国各主要示范地区和汽车企业也都有自己的规划，粗算下来全国在建能力在100万辆左右?！蹦募移灯笠翟谛履茉雌嫡飧鐾涞莱还?，就很有可能在未来激烈的角逐中被淘汰出局，所以有风险也要硬着头皮上，而这也是混战格局形成的根源所在。
新能源汽车带动产业链商机
在未来几年里，以下领域将推动汽车电子的增长和技术创新：减少排放和提高发动机效率;传统的机械系统向电子系统控制过渡，以提高安全性和减少功耗;增强个性化功能，如导航和通信娱乐系统。这几个领域的发展将为半导体在汽车中的应用提供最大潜力。车载通信娱乐服务系统，也就是中国版的Telematics。在北美和欧洲国家，新车型上Telematics的安装率超过25%。Telematics将集合新型车载网络技术、高清影音解码、GPS、GSM、短距离无线通信车载技术、高性能控制CPU、移动电视和电子收费。
