市场推广是任何新技术获得发展必须冲破的最大关隘，新能源汽车更不例外。2009年新能源投资热和政府对企业补贴都没能使之突破，业界及政府似乎已意识到这个问题。
日前，工信部副部长苗圩对外称，将在本月公布私人购买新能源汽车的补贴标准。
尽管仅先在5大城市试行，业界还是寄予了厚望，他们认为只有高力度补贴才能推动新能源汽车走进家庭?！叭绻固Χ却螅谐∈头诺目赡苄跃痛?；如果补贴力度小，可能就会像去年以旧换新政策，难见成效。”重庆科学技术委员会高级工程师赵明表示。
重庆观望中
据了解，最早提及补贴私人购买新能源车的是重庆市。2009年11月4日，重庆市财政局、重庆市科委联合下发《重庆市购买新能源汽车财政补贴实施办法及流程(试行)》的通知，其中明确规定：重庆市政府将为重庆市民购买长安汽车生产的杰勋(配置 图库 口碑 论坛)混合动力轿车补贴3.6万元，以及一次性路桥费补贴6900元，数量限定为前100辆。
时至今日，两个多月以来重庆私人购买新能源车的状况鲜有耳闻。
“我们正在等?！闭悦髦毖?，他表示近月来重庆相关部门和长安汽车一直在为此事做准备，目前处于等待消费者起来购买的阶段。随后他又表示“似乎已经出了一批订单，但是具体几辆、何人所订他表示还不清楚。”
日前，长安汽车副总经理朱华荣在谈及重庆该项目推广时也仅对外宣称：“私人采购上也已经突破了零销售”。
“目前重庆消费者还处于观望状态”，赵明进一步解释说，“一方面，对于新事物大家还不是很放心，总要观望一段时间，期望知道产品好不好；另一方面，随着油价不断上涨，消费者会不断做比较，因为毕竟差价补回来需要较长的一段时间，而且质量可靠与否也需要权衡?！?/p>
据了解，长安杰勋是国内首款量产的自主品牌混合动力轿车，曾服务北京奥运，售价是13.98万~14.98万元?？鄢?万元左右补贴，意味着重庆市民需要10万元来购买一辆自主品牌混合动力。
深圳破冰在即
如果说重庆还仅限于地方品牌和小范围补贴的尝试，那么深圳则为推广电动车进入全面备战。
2009年12月28日，作为国内最大的充电站，首批2座电动汽车充电站和134个充电桩在深圳正式投入使用。
“一直以来，比亚迪着力配合深圳政府建设充电站工作，为之提供广泛技术支持?！北妊堑舷喙馗涸鹑吮硎荆笆紫韧度朐擞腇3DM是唯一一款进入国家工信部环保能源名单的车，按照财政部去年初发布的新能源车补贴办法，每辆至少有机会争取到最高5万元的财政补贴。当然，随之纯电动车e6、电动大巴也会进行商业化推广，对个人进行实质性的销售?！?/p>
据了解，今年一季度，中国第一批电动汽车私家车主会在深圳诞生，他们将可以以优惠的价格买到比亚迪f3DM车型，条件是给所购买的电动汽车上深圳号牌。另有消息称，深圳市将为这些购车者提供近10万元的补贴。但是比亚迪方面对这一补贴额度并未答复。
发改委能源系统研究所主任姜克隽对记者表示：“深圳充电站的硬件建设，显而易见加快了电动车在当地的普及。而如果深圳试水能有较好的效果，明年其他城市包括重庆必将也会加快这一基础设施建设步伐?！?/p>
补贴力度是关键
对于目前新能源车推广中遇到两大问题，尤其在配套设施成型之后，品质成为购车者的最大质疑。姜克隽表示：“鉴于此，政府更要加大力度补贴私人购买，借此向消费者展示各种新能源车，让大家认识哪些车好、哪些车省钱，才会最终选择使用?！?/p>
尽管新能源汽车私人购买补贴的5个试点城市目前仍未公布，但有部分意见倾向于效仿公共服务领域的补贴办法，即混合动力汽车最高每辆补贴5万元；纯电动汽车每辆补贴6万元。
据悉，即将上市的奇瑞S18售价仅7万元，即便拿不足6万元的补贴，其售价对购车者也有足够的吸引力。很多人认为新能源车进入家庭破冰指日可待。
据2009年12月出台的国家重点节能推广目录中显示，截至2015年，国家将投入3000亿用于混合动力车和电动车推广，其中混合动力车300万辆市场占有率达20%，电动车150万辆市场占有率达10%。
“混合动力车实现20%的目标问题不大，但是电动车达到10%就要看相关基础设施建设情况。目前看来为之建设的城市还比较少，但如果此次一些城市能推广顺利，扩大普及也是有可能的?！苯琐磷詈笏?。
