对于这句话，相信大家都不陌生，伴随着中国改革开放之后，中国制造业开始迅速崛起，全世界开始充斥着中国货，这时候，有关产品和品牌的讨论就开始进入大众的视野。很多的企业捶胸顿足，后悔当年没有大力发展品牌，同样的工厂生产出的同品质的包包，贴上LV的标签，价格就能翻10倍，这就是品牌的力量。
已经很让人惊叹了吧，这才只是二流企业而已，什么是一流企业呢，那就是做标准。
摆在中国新能源汽车面前就是这样一个千载难逢的机会，争取新能源汽车的标准制定，从此不再成为海外跨国企业的代工厂。
技术标准是核心
和任何产业一样，技术标准是电动车发展的重中之重。我国能否抓住汽车产业变革的机会，实现产业的跨越式发展，关键在于电动车技术标准上不能受制于人，要掌握属于我们自己的核心技术。目前全球电动汽车的发展都处在起步阶段，各国都在加快将自己的标准推行到全球。目前电动车的全球技术标准还在制定之中，我国也参与了这个标准的制定，未来我国电动车的技术标准肯定是要和国际标准接轨的。
和传统汽车类似，电动车的技术标准主要涉及到了安全、排放和能耗三个方面的问题，其中安全是最重要的。
我国电动车发展有优势
在过去100年的传统汽车世界里，中国一直处在落后水平，那么在新能源电动汽车时代即将到来的时候，我们必须要加快融入到全球电动车技术标准的制定当中去。从产业优势上来说，我国在电动车的电池、电控和驱动技术上并不落后，这也为我国发展电动车创造了条件。
比亚迪也正是在2003年看到了电动车的发展前景，毅然加入了汽车行业的阵营。做为全球最大的电池生产企业，在电动车的发展上自然有自己的优势。电池技术是电动车发展的关键，其中磷酸铁锂电池得到了很多汽车企业的青睐，通用的纯电动车Volt采用的就是这种电池，比亚迪的铁电池实际上也属于磷酸铁锂电池。现在围绕着磷酸铁锂电池的专利争夺，已经达到了白热化的程度，美国的磷酸铁锂电池专利权的诉讼已经陷入了僵局。
在目前来看，日本的电动汽车技术相对成熟，日本的汽车企业也积极的希望将日本的电动汽车标准推行到全球，不过好在这一切都还在起步阶段，电动车技术标准目前还没有统一，各个国家也在分别发展，中国的电动汽车标准研究不仅要尽快制定，同时也应该积极的参与国际电动汽车的标准制定，抢夺新能源汽车标准制定的制高点，走上一流企业的道路。
