3月1日，戴姆勒 股份公司(下称“戴姆勒”)宣布与比亚迪 股份有限公司(下称“比亚迪”)签订合作谅解备忘录，二者拟在电动车以及零部件领域深入合作。一个是号称“世界上最年轻的汽车公司”的比亚迪，一个是“世界上最老的汽车公司”戴姆勒奔驰，他们的合作发展前景值得期待。
在接受记者采访时，双方均表示此次合作是各取所长，比亚迪借势奔驰的整车制造技术和品牌效应，在扩展国内市场以及进一步开拓欧美市场上形成更大的优势；奔驰则是借助比亚迪在电池技术方面的优势快速切入新能源汽车和中国未来广阔的汽车市场。
技术市场 吸引全球汽车“大佬”的目光
比亚迪2009年汽车业务的营业额同比增长了142.79%，达到209.91亿元，占集团总营业额的53.18%。同时其继续保持了充电电池领域的全球领导者地位。
据了解，戴姆勒在电动汽车架构方面的先进经验，将与比亚迪的电池技术、电力驱动体系方面的出色之处实现完美融合。
比亚迪公关三部经理杜国忠 接受记者采访时表示，“比亚迪提供电池和驱动技术，奔驰提供整车技术，这是世界上最悠久的与最年轻的汽车公司之间的合作。”戴姆勒选择与比亚迪合作，一方面是看中了比亚迪对中国汽车市场有着十分成熟的营销经验，而更重要的是戴姆勒看中了比亚迪在电动汽车研发领域的先进技术，希望通过与比亚迪的合作提升自身在电动汽车核心部件领域的技术水平。
新车=奔驰的“壳”+比亚迪的“心”
比亚迪在电池领域的地位已毋庸置疑，而戴姆勒在这方面也有良好的表现。据悉，双方有意在中国以电机驱动乘用车方面开展合作，在待选定的戴姆勒车型结构上开发具有全新外观的电动车，新车将使用双方联合开发的新品牌推向市场。
而此前在欧洲，奔驰已经和多家汽车生产巨头联合研发新能源汽车，并已经借助原有销售渠道进行销售。福州东星奔驰市场部负责人介绍说，“目前福州市场上也有销售油电混合动力的奔驰S400车型，虽然价格比奔驰S350略高但销量很好?；旧鲜抢匆涣韭粢涣?，展厅里样车都没有?！贝舜魏献?，比亚迪和奔驰并没有沿用自身原有的品牌，将在中国共同打造一个全新的电动车品牌。同时，这个品牌并不是一个合资品牌，而是一个合作模式的品牌。关于比亚迪与奔驰的合作细则，杜国忠称目前还没有一个详细的时间表，但已明确研发中心是设立在深圳，未来共同创造的新品牌是属于双方公司共同所有的，主要面向中国和欧洲两大市场进行产品开发。
关键是让老百姓用上
杜国忠表示，比亚迪与戴姆勒此次合作将设立一家新技术合资公司，为中国市场设计、研究和开发新电动车、电力传动系统、车用动力电池和电动车的相关零部件。未来新的合资公司将成为高端电动车的生产者，首款产品的定价应该在30万元人民币以上。
“当我们谈及市场建设和售后服务方面时，做新能源汽车的思维不同于传统车，光是拿出好车来还远远不够，关键是如何让老百姓用上，”杜国忠说，“目前新能源汽车的难点不在于生产环境和生产能力，也不在于管理环境，而在于新能源汽车生产企业对于政府、市场的影响是否足够大，是否能建立起相应的市场体系，以及消费者的消费认识等诸多方面。”目前，新能源汽车核心的问题在于还尚未实现产业化，包括从设计到生产以及相应的加电站体系的建设完善，产业链体系尚未形成。因此，杜国忠认为，这次合作更多应从战略方面去考虑：比亚迪与戴姆勒的合作短期内主要是为了共同培育市场，推动新能源汽车产业化。没有可以借鉴的经验，只能共同来合作创新。中国政府肯定很积极来培育市场，因为这是中国汽车业走上世界前列的绝好机会。
在接受记者采访时，双方均表示此次合作是各取所长，比亚迪借势奔驰的整车制造技术和品牌效应，在扩展国内市场以及进一步开拓欧美市场上形成更大的优势；奔驰则是借助比亚迪在电池技术方面的优势快速切入新能源汽车和中国未来广阔的汽车市场。
技术市场 吸引全球汽车“大佬”的目光
比亚迪2009年汽车业务的营业额同比增长了142.79%，达到209.91亿元，占集团总营业额的53.18%。同时其继续保持了充电电池领域的全球领导者地位。
据了解，戴姆勒在电动汽车架构方面的先进经验，将与比亚迪的电池技术、电力驱动体系方面的出色之处实现完美融合。
比亚迪公关三部经理杜国忠 接受记者采访时表示，“比亚迪提供电池和驱动技术，奔驰提供整车技术，这是世界上最悠久的与最年轻的汽车公司之间的合作。”戴姆勒选择与比亚迪合作，一方面是看中了比亚迪对中国汽车市场有着十分成熟的营销经验，而更重要的是戴姆勒看中了比亚迪在电动汽车研发领域的先进技术，希望通过与比亚迪的合作提升自身在电动汽车核心部件领域的技术水平。
新车=奔驰的“壳”+比亚迪的“心”
比亚迪在电池领域的地位已毋庸置疑，而戴姆勒在这方面也有良好的表现。据悉，双方有意在中国以电机驱动乘用车方面开展合作，在待选定的戴姆勒车型结构上开发具有全新外观的电动车，新车将使用双方联合开发的新品牌推向市场。
而此前在欧洲，奔驰已经和多家汽车生产巨头联合研发新能源汽车，并已经借助原有销售渠道进行销售。福州东星奔驰市场部负责人介绍说，“目前福州市场上也有销售油电混合动力的奔驰S400车型，虽然价格比奔驰S350略高但销量很好?；旧鲜抢匆涣韭粢涣?，展厅里样车都没有?！贝舜魏献?，比亚迪和奔驰并没有沿用自身原有的品牌，将在中国共同打造一个全新的电动车品牌。同时，这个品牌并不是一个合资品牌，而是一个合作模式的品牌。关于比亚迪与奔驰的合作细则，杜国忠称目前还没有一个详细的时间表，但已明确研发中心是设立在深圳，未来共同创造的新品牌是属于双方公司共同所有的，主要面向中国和欧洲两大市场进行产品开发。
关键是让老百姓用上
杜国忠表示，比亚迪与戴姆勒此次合作将设立一家新技术合资公司，为中国市场设计、研究和开发新电动车、电力传动系统、车用动力电池和电动车的相关零部件。未来新的合资公司将成为高端电动车的生产者，首款产品的定价应该在30万元人民币以上。
“当我们谈及市场建设和售后服务方面时，做新能源汽车的思维不同于传统车，光是拿出好车来还远远不够，关键是如何让老百姓用上，”杜国忠说，“目前新能源汽车的难点不在于生产环境和生产能力，也不在于管理环境，而在于新能源汽车生产企业对于政府、市场的影响是否足够大，是否能建立起相应的市场体系，以及消费者的消费认识等诸多方面。”目前，新能源汽车核心的问题在于还尚未实现产业化，包括从设计到生产以及相应的加电站体系的建设完善，产业链体系尚未形成。因此，杜国忠认为，这次合作更多应从战略方面去考虑：比亚迪与戴姆勒的合作短期内主要是为了共同培育市场，推动新能源汽车产业化。没有可以借鉴的经验，只能共同来合作创新。中国政府肯定很积极来培育市场，因为这是中国汽车业走上世界前列的绝好机会。
