近日，继成都、南充之后，宜宾成为全省第三个获得电动汽车充电站“准生证”的城市的消息不胫而走，宜宾市政府与四川省电力公司签订了《共同推动电动汽车充电设施建设战略合作框架协议》，将促进电动汽车推广，建设电动汽车充电设施等专业化的配套服务。至此，备受关注的电动汽车再次走进宜宾市民的视野，具有环保、低碳之称的新能源汽车究竟什么时候才能“满街奔跑”，正成为业内外的热议话题。
电动汽车：宜宾何时才能“满街跑”？
近日，本地媒体相继报道，宜宾是继成都、南充之后在全省第三个获得电动汽车充电站“准生证”的城市，按照原计划，准备在年内建三个充电站，但由于相关规划未完成，预计今明两年内计划推出。
电动汽车到底是什么摸样，与普通汽车有何不同，性能、价格又是如何？近日，记者带着一系列疑问走访宜宾车市长安、比亚迪等品牌汽车专营店，可并未发现电动汽车的踪影，各汽车经销商则表示，在宜宾市场上，电动汽车还算是一个“新事物”，虽然偶有消费者询问，但大多数商家还是专营燃油、燃气的普通汽车。与此同时，记者发现，反而在宜宾各居住小区或街边店面前，随时可见到这样的情景：从家里拉出长长的电源线插座，为电动自行车充电。
在国内油价“持续高烧”的背景下，长期在市场边缘徘徊的电动汽车生产商频频“发言”，大有风雨欲来之势。今年全国“两会”上，国家将对个人购买新能源车给予补贴的消息引起各界的关注，一时间，新能源车成了业界讨论的热点。2010年3月底，比亚迪F3DM低碳版首次开售，引起国内车市震动。据了解，该车型DM双动力混合系统是一种将控制电机和电动机两种混合力量相结合的先进技术，不仅降低了油耗及排放，更极大地提高了动力和操控性能，实现了既可充电，又可加油的多种能源补充方式，实现了真正意义的双动力混合系统。目前仅在北京、武汉和杭州、深圳等少数一线城市能见到类似电动汽车的身影。
据报道，2010年国家将节能与新能源汽车示范推广试点城市由13个扩大到20个，同时选择深圳、上海等5个城市开展私人买节能与新能源汽车的补贴试点。与目前宜宾满街奔跑的电动自行车相比，显然，无论体积或是体重相对都要大得多的电动汽车，这种动力补充方式肯定不能“移植”。宜宾将开建电动汽车充电站的消息，业界认为，此举是电动汽车“飞入寻常百姓家”的前奏。待宜宾充电站建设启动之时，也将是电动汽车普及的开始。
经销商：我们也是“外行”
和宜宾一样，目前，内地正展开一场电动汽车充电站的建设热潮，国家电网、四川电网、地方政府都在积极行动，看来，国内新能源车的崛起大势所趋。
记者在比亚迪汽车宜宾几家经销店采访时，几乎所有的经销人员均表示，只在电视、报纸上看到过相关消息.“至于新能源汽车各部件与普通燃油性汽车有何区别，性能如何？其实，作为市场终端销售服务商，我们也是外行?！币恍┚旮涸鹑颂寡?，宜宾不是试点城市，不能与国内一线大城市相比，电动汽车上市的节奏不会那么快，真正关注新能源汽车动态的只有媒体和政府相关部门，普通经销商应该还是本着利润的态度，经营好当前热销的汽车。
记者了解到，以比亚迪F3DM为例，在环保节能上的优势显而易见，在纯电动状态下，消费者可节省成本60%以上。然而，F3DM成本不菲，其售价与搭载常规发动机的比亚迪F3相比，差价将近10万元，且由更换电池和保养费用所带来的成本还没有计算在内，从这个角度看，买F3DM对消费者来说显然成为一道坎。
宜宾某汽贸公司市场部经理杨怡君认为，节油、环保是大势所趋，但全面推广新能源汽车还有很长的路要走。一是政策扶持，电动汽车与普通汽车差价怎么解决，对市场占有率而言至关重要，包括财税、金融等方面，消费者肯定期待国家的补贴；二是配套设施怎么解决，一个城市或一条干道需要多少充电站，如宜宾至筠连、兴文、江安等较远的区县、乡镇，没有相应的充电配套设施，估计市民不敢贸然上路。
杨怡君预计，借鉴首批试点城市电动汽车充电站（桩）建成投运模式，新能源汽车有可能首先在公交、出租车等公共领域运营，然后才能普及到公务、私家等领域。一旦相关技术、市场等条件成熟，政府出台具体扶持政策，通过综合性市场激励，相信电动汽车会迎来一个良好的发展环境。
