对北京市民而言，受制于去年年底出台的私人购买小客车调控措施，电动汽车将很难成为潜在消费者的选择。一位内部人士处获悉，北京市为更好地完成2010年确定的到2012年时推动私人购买新能源汽车3万辆的目标，可能会出台专门的政策，使购买者不受去年年底出台的私人购买小客车调控措施影响。
2010年11月2日，财政部、科技部、工业与信息化部和发改委等4部委联合组织专家组对北京市的私人购买新能源汽车补贴试点方案进行了论证。按计划，北京市的试点规模为3万辆，其中纯电动汽车23000辆，插电式混合动力汽车7000辆。但在一个多月后，北京市为缓解交通拥堵，出台了小客车限购措施。符合条件的司机需通过摇号获得资质后方能新购小客车。而最新数据显示，3月将有41万人竞争2万个购车指标。这种情况无疑会影响普通消费者选购新能源汽车的热情，影响上述补贴试点方案的效果。
据知情人士透露，为解决这个问题，实现之前对中央政府的承诺，以实际行动支持国家新能源汽车产业的发展，北京市政府目前正在研究出台措施，鼓励普通消费者选购新能源汽车。
“这个问题一定会得到解决。”上述人士如此表述，但他拒绝介绍相关方案的细节。
如果北京市真的能够对选购新能源汽车的用户“网开一面”，允许他们不经过摇号程序就能直接上牌，无疑将极大地推动新能源汽车在北京的推广。届时，新能源汽车的推广又将面对另一个问题：是否有产品。
