2011年新春伊始，福田新能源汽车就传来两条喜讯，其混合动力客车与纯电动出租车均有喜人的市场斩获。
再获台湾百余台新订单
第一条喜讯来自宝岛台湾，2011年，欧V BJ6123混合动力客车再获台湾地区111辆大单。这是继2009年欧V新能源客车成功获得台湾地区首批75台混合动力客车订单后，再次包揽台湾地区新能源客车订单。据了解，前期台湾采购的75台欧V混合动力客车凭借着优良表现，赢得了客车运营公司与消费者的一致认可。此次，台湾地区再次采购欧V混合动力客车，充分证明了欧V新能源客车舒适、节能、环保等性能的领先性。
此次台湾除了向欧V新能源客车采购混合动力客车之外，还初定采购欧V新能源8米系列客车。据悉，台湾地区每年需更换300台8米旅游车和公交车，凭借欧V混合动力客车在台的出色表现，欧V新能源客车再次成功进入台湾传统客车订购目录。双方签订备忘录，决定从2011年开始，欧V新能源客车与台湾将在8米旅游车和公交车领域展开广泛合作，大力推进欧V系列客车，力争在2011年实现欧V8米客车在台湾地区150—200台的销量，从而进一步拓展欧V在台湾地区的客车市场。
2011年是欧V十二五战略计划的开局之年，此次订单的签订为欧V新能源客车2011年海外销售开了个好头。
助力北京出租车市场
第二条喜讯来自首都北京，2011年3月1日，由福田汽车提供的北京市首批50辆迷迪纯电动出租车在延庆投入运营。实际上，早在2008年，福田纯电动客车就服务过北京奥运，09年福田又以近千辆混合动力客车的规模加盟北京公交，并在京城十八个区县示范运营福田纯电动环卫车。2011年，50辆福田迷迪纯电动出租车在北京投入运营，这是首都北京正式运营的首批纯电动出租车，也是全国一次性投放规模最大的纯电动出租车示范运营项目。
据介绍，迷迪纯电动出租车与传统燃油汽车最大的不同在于“心脏”，用电机代替发动机，将驱动能源由汽油变为电池。该车最大输出功率60千瓦，每充一次电，在城区正常路面上能行驶近140公里。记者也算了一笔账：按照北京市出租车年平均行驶里程10万公里计算，迷迪纯电动出租车百公里大约耗电15度，每度电约0.5元，福田迷迪纯电动出租车每年的支出费用约7500元；而普通的燃油汽车，每百公里耗油按7升计算，每升油7元左右，每年的支出费用约则49000元。在运营成本上迷迪纯电动出租车比普通的燃油汽车将节省约4万元。
另外，每燃烧1升汽油要释放2.7kg二氧化碳，出租车运营一年行使10万公里约消耗燃油7000升，相当于释放18900kg二氧化碳。根据统计，种一棵树能够抵消约5到10公斤碳排放量。纯电动出租车是零排放，那么北京市每增加一辆福田迷迪纯电动出租车就相当于多种了约2000棵树。
50辆纯电动出租车加入示范运营，使北京新能源汽车示范运营又向前迈进了一大步，北京市民将可以亲身体验纯电动汽车这一代表未来汽车发展方向的车型带来的舒适感受，这对于北京今后推进私人购买纯电动汽车，加速纯电动汽车的产业化及市场化具有重要意义
新能源汽车缔造绿色生活
新能源汽车是汽车产业未来的发展方向，2010年更被国家确立为重点培育和发展的战略性新兴产业。福田汽车作为我国商用车第一品牌，一直积极响应国家节能减排的号召，将绿色环保视为重要的企业责任，对新能源汽车的研发、生产尤其是市场化推广不遗余力。
事实上，福田汽车深耕新能源领域已七年有余，早在2003年便开始布局新能源，并把“新能源的研发与应用”作为企业发展的核心战略，成立了国内首个新能源汽车基地——北京新能源汽车设计制造产业基地，并于2009年3月，发起成立了中国第一家新能源汽车产业联盟。作为联盟中的重要一员，福田汽车以身作则，应用全新科技，积极研发在新能源领域低碳、环保的动力产品并应用到整车生产，为中国乃至世界其它国家和地区推出新能源产品。
截至目前，福田汽车已经累计销售新能源汽车3000多辆，涵盖混合动力客车、纯电动客车、纯电动环卫车、纯电动出租车等，当之无愧地成为我国新能源汽车的销量冠军。在混合动力城市客车、纯电动城市客车和纯电动环卫车等已经实现产业化基础上，福田公司未来将致力于将电动汽车技术广泛运用于商用车、乘用车系列，福田新能源汽车预计将开发至5大类14款车型。
“十一五”时期，我国经济平稳较快发展，但环境资源问题也相对突出，加快实现经济转型，采用低碳技术，进行清洁生产，发展循环经济等，已成为产业转型的主要方向。“十二五”期间，福田汽车为新能源汽车发展提出了全新的战略目标，希望依靠在新能源汽车领域的不断努力和探索，为国家建设“资源节约型、环境友好型”社会做出积极贡献，努力为公众缔造绿色生活。按照福田汽车规划，到2015年，福田汽车产销量将达到180万辆，其中新能源汽车占福田汽车整体产销量的比例将达到15%。同时，福田汽车提出，要用25年时间打造成一个世界级的企业，新能源业务，必将为其成为世界级企业插上腾飞的翅膀。
