不久前，在“十一五”国家重大科技成就展上，11家国内企业的17辆新能源汽车集体亮相，允许外界进行试乘试驾，成为会场焦点。在亲身试驾了国产新能源汽车后，笔者是喜中有忧。
喜是因为国产新能源汽车已可以接受公开检验，这说明我们的产品质量、性能较以往有了很大提升；忧是因为现场的新能源汽车普遍存在做工粗糙等品质问题，这无疑会影响外界对它的信心。
对这个问题，活动主办方代表、科技部高技术研究发展中心电动汽车办公室主任甄子健并不回避。但他在承认新能源汽车品质仍有待提升的同时强调，这并不是当下影响发展新能源汽车的主要矛盾，大家更应该关注“电动”部分，即电驱动、电控等系统等的性能。
从方法论的角度看，笔者同意他的观点，因为决定车辆做工优劣的，是企业的制造水平。严格地说，是与汽车企业在新能源汽车领域的实力不直接相关的。而且，民族汽车企业的品质近年来在迅速提高，相信这些问题是可以在生产实践中被克服掉。
不过，从产品营销角度看，制造质量上的缺陷却容易被放大，成为普通消费者拒绝新能源汽车的理由。因为普通人无法判定“电动”部分的优劣，却可以一眼看出做工上的不足，进而对其品质产生怀疑。
考虑到产品品质的提升无法实现飞跃，因此在现阶段，以租赁方式推广新能源汽车成为暂时规避这一问题的“占优选择”。因为在这种商业模式下，消费者无需承担产品品质不佳造成的损失，从而可以使他们放下对这个问题的担心，选择新能源汽车。
