国际能源网讯：全球规模最大的第十届上海国际车展4月20日在上海新国际博览中心盛大开幕，电动车时代网报道团从上海车展现场为您发回最炫的车型、最新的车市信息，敬请关注!
在2011上海车展开幕首日，比亚迪股份有限公司公关一部徐安经理接受了电动车时代网记者的专访，对于广大关心比亚迪以及中国新能源汽车发展的网友关心的诸多问题，徐经理一一作了解答。(请见《十大门派“论?！鄙虾５?0回之比亚迪》)
进军中高端市场 比亚迪奋力突围
涡轮增压缸内直喷发动机和双离合变速器技术
电动车时代网记者：在本次上海车展上，比亚迪又给我们带来了什么样的惊喜?
徐安：首先是两款主推车型——S6和G6。S6相信大家在之前的展会上已经有印象了，从观众的反馈来看，市场前景应该还是不错的。而G6则是我们目前最高端的车型之一，该车搭载了比亚迪最先进的涡轮增压缸内直喷发动机，由于涡轮增压发动机对燃油的高效应用，使得比亚迪G6 1.5Ti的功率可以达到自然吸气式发动机2.0排量车型的水平，因此G6真正做到了“小排量、大功率、低排放”。这也就是我们在本次车展重点推出的Ti+DCT技术(即涡轮增压缸内直喷发动机和双离合变速器技术)，以后这项技术还将应用到比亚迪的其它车型上，包括S6等车型。
电动车时代网记者：我们看到比亚迪近来对S6和G6的推广力度很大，这是不是比亚迪向中高端汽车市场发起冲击的一个信号呢?
徐安：的确是这样。在目前汽车自主品牌里面，更多的是在10万元以下的A级车市场里竞争，这样的竞争是比较初级和没有技术含量的，只有去抢占10万元以上的汽车市场份额，才能体现出企业的技术实力。包括比亚迪M6在内的新车型，也体现了比亚迪在发展模式上正在从以销售为导向的策略模式、转向以技术为导向的科学模式转变，并逐渐凝聚成新的核心竞争力。
电动车时代网记者：近来以北京为代表的一些大城市为了整治城市拥堵问题而出台了“限行”、“购车摇号”等政策，这对比亚迪汽车的销售是否带来了一定的影响?比亚迪对此有何应对的策略?
徐安：这个影响是有的。我们应对的措施首先是加强服务体系的建设、严格执行考核制度。毕竟我们在服务质量上还有不小的提升空间，因此今年一个很重要的工作就是在加强经销商队伍的管理上，以求为消费者营造一个满意的购车、用车服务体系。另一块就是刚才说的，突破中高端汽车市场，扩大产品线、进一步完善了比亚迪整体的产品布局。再就是进一步推动新能源汽车的商业化推广。
