主持人：欢迎回到OICA中国论坛的下半场，会有三位主题演讲嘉宾，之后是全球各地的汽车工业协会的会长跟我们进行一个大规模的圆桌讨论。
首先掌声有请郭凯斯先生为我们做主题演讲。他的题目是“可持续交通-通用汽车的思考”。
郭凯斯：非常感谢，我非常荣幸的参加这个会议代表通用公司做一个演讲，我们来谈一下通用对于低碳运输的看法，我们可以看出一些趋势，首先是汽车保有量的快速增长，我们可以看到现在全球 12亿车辆，到2020年会达到13亿。即使是在中国的销售量将来几年哪怕是下降，总的保有量也是不可阻挡的，到2020年，中国可能有3亿辆车。另外这是全球的快速的城市化，在中国的城市化率会从47%到2015年达到51%，然后到2020年达到50%几，到了2030年会达到75%到80%。
另外我们可以看到在全球很多的特大型城市，在亚洲和中国都会出现，我们也是正在慢慢的适应这样一种发展的趋势。这种趋势给我们带来了一些挑战。前面嘉宾也谈到能源消费，二氧化碳的排放都面临着许多的问题，在未来20年这个挑战会变得越来越大。除了能源和环保之外，我们还有安全性能和堵车方面的挑战。在中国有很多的交通事故造成人员的伤亡，堵车也会增加燃料的消耗，左下方这个图可以看到就是在北京 2010年9月17号的堵车，陷入了全面的停顿。我们可以看到燃料方面面临巨大的浪费，这也是我们这个行业和社会面临的巨大挑战。
在技术上可以采用的措施如图所示，我们对于现在的内燃机发动机采用了一些技术，我们现在也和合作伙伴上汽一起合作研发下一代发动机，我们会不断的这样做，我们会开发出适合不同燃料的发动机，不管是天然气还是生物燃料，我们非常高兴的和宝钢等公司进行合作，展示我们从技术的角度找到一个成熟的发动机的研发路线。
我重点的想谈一下电气化的问题，我们觉得电气化是一个不断演进的过程，在车展上我们可以看到我们有这种系统支持中低度的混合动力解决方案，能够节省5%的燃油。这个产品今年晚些时候会在中国推出。
雪佛兰Volt这款车是为环保设计的，我们找到把电动汽车推向市场的途径，虽然我们的基础设施还没有完善，我们可以把充电的插头插到250伏的电源里，能够行使80公里。在这个过程之后我们有机油发动机接过来进一步行驶490公里，这对中国来说，这是汽油和电结合的很好的解决方案，大部分在日常的出行当中，就不需要用汽油。上周在杭州有一个交通事故，我这里会重点讲一下我们车的安全性和电池问题。
我们把电池集成到一个电池包里，是我们从外部买的电池，来自于LG，我们把电池集成到电池箱里，这个电池组的设计是按照车辆的整个生命周期进行设计的，它有一个非常良好的充电过程，对于每一块电池。另外我们对电池充电时候的热状态进行检测，我们采用独立的控制，使得充电过程都是在中间的区域，因此车也可以在不同的气侯条件下充电，从哈尔滨到广州都可以进行操作。在美国设计的里程是10万英里，这个电池对客户做了充分的考虑，同时非常注重安全的设计，确保无事故。
接下来我想讲一下当今的公共设施要面临的挑战，包括对于电动自行车的充电，我们如何对雪佛兰 Volt这个车型进行充电，比如在街道、路边进行，如果实行商业化的话，要有一个公共的充电设施，这是很大的问题。
这里给大家讲一个概念，我们先讲一下电和燃料价格的比较。左边是汽油的价格，跟您的行使的方式、驾驶方式有不同的关系，可能我们行使的成本就是每英里需要7到13美分。这里我们面临的挑战，就是对于要对Chevy Volt进行充电的话，最多只要四块钱，如果只要这么一点钱，设备本身的回用很高的话，要把这个钱赚回来的话就会比较难，因为你充电一次只有四块钱。这种情况下我们所面临的挑战就充分的展示了在充电的基础设施方面会带来很大的挑战，对于国家电网和充电的基础设施的建设就成为一个非常关键的问题。
我们看到另外一个挑战是物理学方面的挑战，因为电池能量密度对于在汽车使用上并不是很高，我们在电池方面已经从铅酸向其他技术做出了很大的进步，但能量密度仍然比汽油低100倍，所以我们要采用不同的设计，这是我们氢能源的汽车，我们还在燃料电池上进一步努力，期待2015年实现比较大的突破。左下角是我们的新的电池汽车，在广州车展上亮相。这个汽车是在中国发展的，我们跟上汽一起合作的，电池20公斤，里程也非常长。我们已经对它进行了试驾，非常想跟大家分享一下我们的试驾体验。右下角是别克，这是一个混合动力汽车，跟雪佛兰Volt是不太一样的架构，我们也跟上汽一起合作开发了这个车型。
其实我们的梦想不只这些，在上海世博会上我们展示了另外一款概念车，这是非常适用于当前的环境，它的碳排放量非常小，不需要太大的电池，而且还有其他的很多优点，在驾驶这个汽车的时候，驾驶员可以做其他事情，而且可以一直是联网的，还可以自动的智能停车。另外它还可以适用于任何的驾驶人员，盲人啊、残疾人啊，都可以开这个车，有了这样的概念车，这些残疾人也可以实现自由的移动。
另外因为车小，所以不会造成交通拥堵。此外它是联网的，可以随时了解到路况。这样的概念车是非常受人瞩目的。我们最终的远景(车型 配置 图片 报价)是如果开发出一个不用汽油，没有排放不会发生事故，不会拥堵的车，而且可以为人们带来更大的驾驶乐趣，更时尚。
我们也为这个远景制定了一条路线图，用来引领我们。在这个路线图中我们可以看到既有混合又有纯电动又有燃料电池，还有汽车之间的联网性。刚才给大家看的概念车就是其中一个例子，非常小的电动汽车。要使得这个远景得以实现，我们需要很多合作，需要跟政府机构、汽车厂商还有零部件供应商，还有基础设施的建造商之间的合作，之前有位演讲者也谈到，所有这些都共同承担着责任，我也完全同意这一点。这是我们唯一走向这个远景的道路。我的演讲到此结束了，我再次感谢大家让我有机会在这里做演讲，希望大家来上海车展参观我们的展台，谢谢。
